CIR与LBJ整合的技术方案.docVIP

CIR与LBJ整合的技术方案 1目标 CIR与LBJ是两套独立的系统，通过对CIR和LBJ的整合，共用MMI进行操作和显示，完成CIR和LBJ的所有功能。节约成本，节省安装空间，减少控制盒的数量，便于司机操作使用。 2 基本方案 2.1内置式整合方案 将LBJ功能单元置于CIRB子架内部，通过对MMI进行操作和利用MMI显示，完成LBJ整机（主机+控制盒）的所有功能。 2.2外置式整合方案 CIR主机和LBJ主机独立安装，外部使用线缆连接，通过对MMI进行操作和利用MMI显示，完成LBJ整机（主机+控制盒）的所有功能。 3 硬件整合 3.1内置式整合方案 3.1.1 安装方法 将LBJ功能单元安装在CIRB子架预留的800M电台区域，用螺钉铆合固定。 LBJ功能单元包含电源单元、控制单元、记录单元和信道机。 LBJ功能单元结构尺寸如图1所示： 图1LBJ功能单元结构尺寸图 CIRB子架内部尺寸如图2所示： I i1 450MHz机车齣 800MHz电合 04 CM !妹区 1— CM !12-04.2 『甌[ oe- [」 2002 0200 图2CIRB子架外形及安装尺寸图 3.1.2 连接接口 3.1.2.1LBJ功能单元通过1个“电源”1个“TAX箱/CIR数据”、1个“报警按键”1个“维护数据”和1个“天线”等接口与CIR接口单元连接，由于CIR接口单元各厂家的设计不一样，有的厂家采用了接口单元板汇接，有的厂家则是将面板上的接口用线缆直接引向接口控制板。所以整合的方式不一样。 3.1.2.2对于将接口直接用线缆引向接口控制板的方式，主要整合工作包括： (1) 将LBJ单元的电源接口与CIRB子架内部预留的DC110V电源连接线插接；将LBJ单元信道机的射频连接线与CIRB单元的800M天线射频连接线插件对接。 (2) 拆除CIRB子架内接口控制板至“数据4”插座内侧的线缆，将接口控制板的该接口与LBJ功能单元的“TAX箱/CIR数据”M0LEX5267-06插座相连。将“数据4”插座内侧线缆连接至LBJ功能单元的“维护数据”M0LEX5267-05插座。LBJ功能单元通过“TAX箱/CIR数据”接口向CIR发送数据、接收CIR和TAX箱数据，LBJ的数据管理器通过CIRB单元面板的“数据4”口读取LBJ单元存储的数据记录。 (3) 取消B单元面板的“CAN”接口，将此位改装成带保护罩的“报警”按键，将按键连接线与LBJ单元的“报警按键”接口的M0LEX5267-02插座。 3.1.2.3对于采用接口单元板汇接方式，主要整合工作包括： (1) 将LBJ单元的电源接口与CIRB子架内部预留的DC110V电源连接线插接；将LBJ单元信道机的射频连接线与CIRB单元的800M天线射频连接线插件对接。 (2) 更换B单元的接口板，将LBJ功能单元的“TAX箱/CIR数据接口”与接口单元内侧的“800M控制”相连接；增加一个“800M维护”接口，使之与B单元面板的通用“数据4”相通，将“800M维护”数据接口与LBJ单元的“维护数据”接口连接。 (3) 取消B单元面板的“CAN”接口，将此位改装成带保护罩的“报警”按键，将按键连接线与LBJ单元的“报警按键”接口相连。如图3所示。 图3LBJ功能单元安装后示意图 3.1.3散热方式 LBJ功能单元采用的一体化铸铝散热壳体，将电源单元和信道机的散热面尽量与散热壳体接触，缝隙间涂上导热硅脂。LBJ功能单元内置于CIR的B子架时，热量通过LBJ功能单元的壳体导向CIRB子架的底部铁板。散热方式如图4所示。 图4LBJ功能单元散热示意图 3.2外置式整合方案 3.2.1安装方法 CIR主机和LBJ主机独立安装，CIR主机的安装要求满足《机车综合无线通信设备安装规范(V1.0)》。LBJ主机的安装尺寸符合《列车防护报警系统和客车列尾系统技术条件》的有关规定。 3.2.2连接接口 通过外部线缆将LBJ主机面板的“数据”接口与CIRB子架面板的“数据4”接口相连接，LBJ主机通过“数据”接口向CIR发送数据、接收CIR和TAX箱数据。 4 软件整合 4.1软件修改 无论采用内置式整合方案还是外置式整合方案，都需要修改MMI软件、CIR主机软件，以满足 LBJ的功能应用。 4.2通信协议 LBJ和CIR之间的通信协议应符合《列车防护报警系统和客车列尾系统技术条件》的相关规定。 4.3操作和显示界面要求 4.3.1列车防护报警基本界面 MMI显示屏的主界面具有安全预警显示区，用于显示列车防护报警的各种状态，如图5所示: 图5列车防护报警基本显示界面示意图 （1）CIR开机后，MMI每隔10秒向LBJ请求当前状态，只有在LBJ返回当前状态后，MMI才在“安全预警显示区”显示报警主界面。如果30