梁式桥的支座.pptxVIP

会计学;内容提要 ; 支座的作用;固定支座：固定主梁在墩台上的位置、并传递竖向压力、 保证主梁发生挠曲时支承处自由转动。 活动支座： 只传递竖向压力，保证主梁在支承处 既能自由转动又能水平移动。 ;简易垫层支座;跨径小于5m的涵洞，跨径小于10m的板桥或梁桥； 采用几层油毛毡或石棉做成； 将墩、台顶部的前缘削成斜角，在板或梁端底部以及墩、台顶部内增设钢筋网予以加强； 变形性能较差。;二、橡胶支座;1、板式橡胶支座;;板式橡胶支座力学指标;2、聚四???乙烯滑板式橡胶支座;在普通板式橡胶支座上粘附一层聚四氟乙烯板而成。它除具有普通板式橡胶支座的优点外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数（μ≤0.08）使得桥梁上部构造的水平位移不受限制。 适应于较大跨度的简支梁桥、桥面连续的桥梁和连续桥梁；此外，还可用作连续梁顶推施工的滑块。;3、球冠圆板式橡胶支座;球冠圆板式橡胶支座是一种改进后的圆形板式支座，其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球型表面，球面中心橡胶最大厚度为4~10mm。 球冠圆板橡胶支座传力均匀，可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空，特别适应于纵横坡度较大（3％~5％）的立交桥及高架桥。;4、坡型板式橡胶支座;5、盆式橡胶支座;盆式橡胶支座优点、适应性;;盆式橡胶支座构构造要点;第19页/共51页;三、特殊功能的支座;QGZ 球型钢支座;;;四、工程实例：东平大桥支座安装;佛山东平大桥;检查垫石的标高和位置;地脚螺栓孔;核对支座尺寸和量测支座四个底边的中点位置;第29页/共51页;;第31页/共51页;工人在搅拌环氧树脂;;安装就位;第二节 支座的布置;(2) 对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。;双支座桥梁;多支座宽桥;第三节 支座的计算;2. 水平力;(1)设有板式橡胶支座的简支梁、连续桥面简支梁或连续梁排架式柔性墩台，应根据支座与墩台的抗推刚度的刚度集成情况分配和传递制动力； (2)设有板式橡胶支座的简支梁刚性墩台，按单跨两端的板式橡胶支座的抗推刚度分配制动力； (3)设有固定支座、活动支座（滚动或摆动支座、聚四氟乙烯板支座）的刚性墩台传递的汽车制动力，根据梁体受力的不同、墩（台）位置的不同以及支座类型按不同规定采用，且规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力，当大于摩阻力时，按摩阻力计算。 ;确定支座的平面尺寸； 确定支座的厚度； 验算支座的受压偏转情况； 验算支座的抗滑稳定性。; 确定支座的平面尺寸 橡胶支座的平面尺寸a×b要由橡胶板本身的抗压强度、梁部或墩台顶混凝土的局部承压强度等三方面因素全面考虑后来确定。在一般情况下，尺寸a×b多由橡胶支座的强度来控制。;2. 确定支座的厚度;3. 验算支座的偏转情况;4. 验算支座的抗滑稳定性;式中： 　　　 — 由结构自重引起的支座反力标准值； — 由结构自重标准值和0.5倍汽车荷载标准值（记入冲击系数）引起 的支座反力； 　　 — 橡胶与混凝土间的摩擦系数采用，与钢板间的摩擦系数采用； 　　　— 由上部结构温度变化、混凝土收缩徐变等作用标准值引起的剪切 变形和纵向力标准值产生的支座剪切变形，但不包括汽车制动力 引起的剪切变形； 　　 — 由汽车荷载引起的制动力标准值； 　　— 支座平面毛面积；;三 、盆式橡胶支座的选用;预应力混凝土简支T梁，标准跨径L=26.0m，计算跨径L计 =25.3m，由五片主梁组成，桥宽为净7+2×1.0m，双车道(见图)。设计荷载公路-II级，主梁混凝土标号为50号，每片主梁的抗弯惯矩I0=0.1573m4 。已知梁端的恒载反力N0=266KN，活载反力Npmax=202.4KN，Npmin=68.3KN，年平均最高40℃，年平均最低温度-10℃，架梁温度10℃。???? 如果每片主梁的梁端设置一块等厚板式橡胶支座，试设计支座尺寸，并验算支座偏转和抗滑性能。可供选择的支座规格有：???? 150×300×21mm；150×350×21mm；180×300×28mm???? 180×350×28mm；200×250×28mm? (提示:在汽车荷载作用下，梁端转角θ=ql2 /24EI，变形计算中EI=0.85EI0) ;思考题