预制空心板梁施工方案.docx

预制空心板梁施工方案 一、工程概况 我项目部共有 8 座公路桥，共有空心板梁 400 片,混凝土数量为5077.22m3，其中20m 的388 片(中梁302 片边梁86 片),16m的 12 片(中梁 8 片,边梁 4 片)，每片梁预应力钢束数量为4 束，采用Φ15.2mm 高强低松驰钢铰线，其标准强度为 1860Mpa，锚下张拉控制应力为1340MPa。 各桥具体数量如下: 号 (片) (片) 1 腰占公路立交中桥 24 2 北园子龙双公路立交中桥 30 3 拉拉屯公路立交大桥 78 4 西子房公路中桥 6 5 双顶山长石公路立交大桥 120 6 腰占长石公路中桥 10 7 腰占西沟公路立交中桥 6 12 8 东环城高速公路立交中桥 114 序桥梁名称 序 桥梁名称 20 米梁数量 16 米梁数量 备注 1、预制场硬化 空心板预制场范围内采用1.0 米的山皮石进行硬化，山皮石要逐层填筑，每层厚度不得超过 20CM，空隙率31%，做到场地要求平整无坑凹。场地四周设置排水沟尺寸为 50*50CM，将雨水统一排放到长石公路左侧排水沟内，场地内严禁出现积水、存水现象。 2、制梁场的规划布置 空心板预制场长132m，宽 77m, 面积 10164m2，根据空心板梁数量以及工期要求预制梁台座设置30 个，存梁区采用C20 混凝土进行表面硬化，硬化厚度为7CM，存梁层数不得超过3 层。 台座基础为宽154CM 的扩大基础，混凝土标号为C20，台座采用C30 钢筋混凝土，台座边角预埋5×5 的角钢，台座每隔15CM 设置预留孔，台座具体尺寸见附件空心板梁预制台座示意图。 3、混凝土拌和由拌和站统一供应，拌和站设置2 台 120HSZ 拌和机组成，最大拌和能力为240m3/h，预制场距离拌和站2KM.混凝土运输采用 8m3 混凝土罐车。 4、工地实验室 由试验室负责对原材料取样试验，（包括外委试验取样送样），抽检频率：按规范要求执行：钢铰线每60t 为一批：钢筋按规格、炉批号为 60t 为一批；水泥按出厂、规格、炉号每200t 为一批；碎石每1000m3 为一批;砂子每 1000m3 为一批，不足该数量按一批计算。并把材料试验结果及时上报监理站，并建立各项原材料试验台账，以便及时查询。对不合格材料及时进行处置。确定原材料来源、材料各项性能指标合格后，配制混凝土配合比，上报监理工程师审批，同意后作为施工混凝土配制依据。混凝土浇筑前应准确测定砂、石含水量，出 具施工配合比，准确计量，保证混凝土质量。浇筑混凝土过程中对混凝土性能进行监控，坍落度的测定每工作班不少于五次，并对每片梁制取试件四组（15*15*15cm），两组为标准养护，两组为同体养护。 5、施工设备、材料以及机具 施工设备主要有：50T 吊车 2 台，移梁小车1 台，12 吊车 1 台，混凝土罐车 2 台，中板模板 4 套、边梁模板2 套，16 米梁模板通过 20 米梁模板进行组合拼装。 主要材料如下： 水泥：P.O.42.5 普通硅酸盐水泥，用量1980.12T 砂子：中粗砂，产地：九台市饮马河东盛砂厂，用量2183.20m3石子：规格5～31.5mm，产地：东湖国安采石厂,用量 3249.42 m3。外加剂：减水剂(高效聚羧酸 NOF-IS)，产地：山东省华伟银凯 建材有限公司,用量 44.53T. 粉煤灰：一级，产地：吉林双辽市绿湖粉煤灰综合利用厂，用量 492.5T. 预应力钢绞线：381.32T 锚具：规格15-7，数量3200 套 （3）主要施工机具、人员 本工程使用YCW150 型千斤顶，锚具为OVM 型及与之相配套的锚环、夹片。钢铰线、锚具、夹片经检验全部合格，均有厂家提供的质 量证明书。千斤顶在张拉前必须进行校正，校正系数不得大于1.05， 校正有效期为一个月且不超过200 次张拉作业，拆修更换配件的千斤顶必须重新进行校正，锚具运输与存放要防止机械损伤和锈蚀，张拉机具与锚具配套使用，并进行标定，确定张拉力和压力表的读数关系。 压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0 倍，精度不应低于1.0 级，校正有效期为一周。当用0.4 级时校正有效期可为 1 个月。压力表发生故障时必须重新校正。压力表应与张拉设备配套使用，预应力设备应建立台账以及卡片并定期检查。 空心板梁预制施工过程中，所需各种人员共计44 人，其中电焊工 5 人、钢筋工5 人、模板工10 人、普工及各类机械操作人员20 人、 张拉人员4 人。 三、总的施工安排 空心板梁总的施工安排为2008 年 6 月～2008 年 10 月，总工期为5 个月，梁板生产顺序安排如下： a.东环城高速公路立交中桥→b. 拉拉屯公路立交大桥→c. 北园子龙双公路立交中桥→d.腰占公路立交中桥→e. 双顶