预制空心板梁施工方案.docx

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预制空心板梁施工方案 一、工程概况 我项目部共有 8 座公路桥,共有空心板梁 400 片,混凝土数量为5077.22m3,其中20m 的388 片(中梁302 片边梁86 片),16m的 12 片(中梁 8 片,边梁 4 片),每片梁预应力钢束数量为4 束,采用Φ15.2mm 高强低松驰钢铰线,其标准强度为 1860Mpa,锚下张拉控制应力为1340MPa。 各桥具体数量如下: 号 (片) (片) 1 腰占公路立交中桥 24 2 北园子龙双公路立交中桥 30 3 拉拉屯公路立交大桥 78 4 西子房公路中桥 6 5 双顶山长石公路立交大桥 120 6 腰占长石公路中桥 10 7 腰占西沟公路立交中桥 6 12 8 东环城高速公路立交中桥 114 序桥梁名称 序 桥梁名称 20 米梁数量 16 米梁数量 备注 1、预制场硬化 空心板预制场范围内采用1.0 米的山皮石进行硬化,山皮石要逐层填筑,每层厚度不得超过 20CM,空隙率31%,做到场地要求平整无坑凹。场地四周设置排水沟尺寸为 50*50CM,将雨水统一排放到长石公路左侧排水沟内,场地内严禁出现积水、存水现象。 2、制梁场的规划布置 空心板预制场长132m,宽 77m, 面积 10164m2,根据空心板梁数量以及工期要求预制梁台座设置30 个,存梁区采用C20 混凝土进行表面硬化,硬化厚度为7CM,存梁层数不得超过3 层。 台座基础为宽154CM 的扩大基础,混凝土标号为C20,台座采用C30 钢筋混凝土,台座边角预埋5×5 的角钢,台座每隔15CM 设置预留孔,台座具体尺寸见附件空心板梁预制台座示意图。 3、混凝土拌和由拌和站统一供应,拌和站设置2 台 120HSZ 拌和机组成,最大拌和能力为240m3/h,预制场距离拌和站2KM.混凝土运输采用 8m3 混凝土罐车。 4、工地实验室 由试验室负责对原材料取样试验,(包括外委试验取样送样),抽检频率:按规范要求执行:钢铰线每60t 为一批:钢筋按规格、炉批号为 60t 为一批;水泥按出厂、规格、炉号每200t 为一批;碎石每1000m3 为一批;砂子每 1000m3 为一批,不足该数量按一批计算。并把材料试验结果及时上报监理站,并建立各项原材料试验台账,以便及时查询。对不合格材料及时进行处置。确定原材料来源、材料各项性能指标合格后,配制混凝土配合比,上报监理工程师审批,同意后作为施工混凝土配制依据。混凝土浇筑前应准确测定砂、石含水量,出 具施工配合比,准确计量,保证混凝土质量。浇筑混凝土过程中对混凝土性能进行监控,坍落度的测定每工作班不少于五次,并对每片梁制取试件四组(15*15*15cm),两组为标准养护,两组为同体养护。 5、施工设备、材料以及机具 施工设备主要有:50T 吊车 2 台,移梁小车1 台,12 吊车 1 台,混凝土罐车 2 台,中板模板 4 套、边梁模板2 套,16 米梁模板通过 20 米梁模板进行组合拼装。 主要材料如下: 水泥:P.O.42.5 普通硅酸盐水泥,用量1980.12T 砂子:中粗砂,产地:九台市饮马河东盛砂厂,用量2183.20m3石子:规格5~31.5mm,产地:东湖国安采石厂,用量 3249.42 m3。外加剂:减水剂(高效聚羧酸 NOF-IS),产地:山东省华伟银凯 建材有限公司,用量 44.53T. 粉煤灰:一级,产地:吉林双辽市绿湖粉煤灰综合利用厂,用量 492.5T. 预应力钢绞线:381.32T 锚具:规格15-7,数量3200 套 (3)主要施工机具、人员 本工程使用YCW150 型千斤顶,锚具为OVM 型及与之相配套的锚环、夹片。钢铰线、锚具、夹片经检验全部合格,均有厂家提供的质 量证明书。千斤顶在张拉前必须进行校正,校正系数不得大于1.05, 校正有效期为一个月且不超过200 次张拉作业,拆修更换配件的千斤顶必须重新进行校正,锚具运输与存放要防止机械损伤和锈蚀,张拉机具与锚具配套使用,并进行标定,确定张拉力和压力表的读数关系。 压力表应选用防震型,表面最大读数应为张拉力的1.5~2.0 倍,精度不应低于1.0 级,校正有效期为一周。当用0.4 级时校正有效期可为 1 个月。压力表发生故障时必须重新校正。压力表应与张拉设备配套使用,预应力设备应建立台账以及卡片并定期检查。 空心板梁预制施工过程中,所需各种人员共计44 人,其中电焊工 5 人、钢筋工5 人、模板工10 人、普工及各类机械操作人员20 人、 张拉人员4 人。 三、总的施工安排 空心板梁总的施工安排为2008 年 6 月~2008 年 10 月,总工期为5 个月,梁板生产顺序安排如下: a.东环城高速公路立交中桥→b. 拉拉屯公路立交大桥→c. 北园子龙双公路立交中桥→d.腰占公路立交中桥→e. 双顶

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