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第二节 钢 轨;; ;二、钢轨类型及长度 1.钢轨类型用每1m钢轨大致质量的kg整数(kg/m)表示，我国标准钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m等。 2.钢轨标准长度为12.5m和25m两种。 特重型、重型轨道采用25m标准长度的钢轨，其它类型轨道可采用12.5m或25m标准长度钢轨。 ;为使钢轨接头对接，曲线内股应使用厂制缩短轨。 12.5m标准轨的缩短量为40mm、80mm、120㎜三种。 缩短轨长度分别为12.46m、12.42m、12.38m。 25m标准轨的缩短量为40mm、50mm、160mm三种。 缩短轨长度分别为24.96m、24.92m、24.54m。; ; ;三、??轨伤损标准 钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类。 (一)钢轨轻伤标准 l.钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者： ; ; 2.轨头下颏透锈长度不超过30mm; (3)钢轨低头(包括轨端踏面压伤和磨耗在内)，容许速度大于120km/h的线路超过1.5mm，其他线路超过3mm(用lm直尺测量最低处矢度); (4)轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，容许速度大于120km/h的线路，深度超过3mm，其他线路超过4mm; ; (5)钢轨顶面擦伤，容许速度大于120 km/h的线路，深度达到0.5～l.0mm，其他线路达到l～2mm;容许速度大于120km/h的线路,波浪型磨耗谷深超过0.3mm，其他线路超过0.5 mm; (6)钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。 ; (二)钢轨重伤标准 (l)钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者;; (2)钢轨在任何部位有裂纹; (3)轨头下頦裂纹（透锈）长度超过30mm; (4)轨端或轨顶面剥落掉块，容许速度大于120km/h的线路，长度超过25㎜，深度超过3mm;其他线路长度超过30mm，深度超过5mm; (5)钢轨任何部位变形(轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等)，经判断确认内部有暗裂; ; (6)钢轨锈蚀，经除锈后，容许速度大于120 km/h的线路，轨底边缘处厚度不足8 mm，其他线路不足5mm或容许速度大于120 km/h的线路，轨腰厚度不足14 mm，其他线路不足; (7)钢轨顶面擦伤，容许速度大于120km/h的线路，深度超过1mm，其他线路超过2mm; (8)钢轨探伤人员或养护工长认为有影响行车安全的其他缺陷(含黑核、白核)。 ; (三)钢轨折断标准 钢轨折断是指发生下列情况之一者: (l)钢轨全截面至少断成两部分; (2)裂纹已经贯通整个轨头截面; (3)裂纹已经贯通整个轨底截面; (4)钢轨顶面上有长大于50mm，深大于10mm掉块。 。 ; 普通线路(道岔)和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨取伤和折断，按《维规》有关规定处理。桥梁上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换。 ;四、旧钢轨使用、整修技术条件 (1)旧轨分为三类: 一类为再用轨—不需修理即可使用的钢轨; 二类为待修轨—需经整修才能再用的钢轨; 三类为报废轨—不能整修再用的钢轨。 ;(2)再用轨分为一、二级，其技术条件表所示。;(3)一级再用轨可成段使用于次要正线及到发线; 同一类型同等长度的再用轨，应连续使用不短 于0.5km。 二级再用轨可成段使用于次要站线; 每股道应使用同一类型同一长度的再用轨，特殊 情况下长度不应超过2种。 ; (4)待修轨根据具体情况，经调直、截锯、钻孔、刨切、打磨、焊接、焊补等整修后，即可分级使用。 整修技术条件如下: ①必须确认钢轨轻重伤部位及长度，截锯时必须去掉轻重伤部分，核伤钢轨不得截锯再用。 ②无缝线路长轨条截锯为再用轨时，可更换下来以后锯断，亦可先用乙炔切割，更换下来以后锯头，但切口与锯口的距离不得小于100 mm。、 ③截锯再用轨，应尽量减少长度档次，其标准长度由铁路局根据情况确定。 ; ④对较大飞边及波浪型磨耗，进行刨切或打磨。 ⑤剥落掉块长度超过15mm，深度超过2mm的，擦 伤深度超过0.5mm的，应进行补焊。 ⑥每根焊接的再用轨，焊缝不得超过一处，长度 一般应为12.5m或25m。 ⑦硬弯应矫直，用lm直尺侧量，矢度不得大于 0.5mm。 ;⑧截锯再用轨，利用机械锯断和机械钻孔(少量可除外)，其容许误