CTCS3列控仿真系统实验指导书-实验一：CTCS-3级列控系统认知实验 .docxVIP

实验1 CTCS-3级列控系统认知实验 一、实验目的 1．了解CTCS-3级列控系统的基本架构、设备构成、工作原理。 2. 了解实验室CTCS-3级列控仿真系统的构成及使用。 二、实验系统 本实验采用CTCS-3级列控仿真系统，系统示意图如图1所示。该系统基于真实数据与中国铁路总公司CTCS-3级列控系统技术规范开发。 图1 CTCS-3级列控仿真系统 三、实验内容 （1）结合图2，老师讲解CTCS-3级列控系统的基本架构、设备构成、工作原理。同学需记录与总结。 图2 CTCS-3级列控系统架构 系统架构与设备构成： CTCS-3级列控系统由车载设备和地面设备组成。其中，车载设备为列车超速防护ATP，具体包括车载安全计算机、无线信息传输模块RTM及天线、应答器信息传输模块BTM及天线、轨道电路信息传输模块TCR (STM)及天线、人机界面DMI、测速传感器及测速测距单元、列车接口单元等；地面设备包括：无线闭塞中心RBC、车站列控中心TCC、ZPW-2000轨道电路和应答器系统。CTCS-3级列控系统与分散自律调度集中CTC、车站计算机联锁CBI，共同构成高速铁路信号系统，实现列车调度指挥、进路控制、列车运行安全控制等功能，保障列车在高速度和高密度追踪条件下的运行安全。 系统基本工作原理： 无线闭塞中心RBC，基于列车发送的位置等信息，在RBC内部拓扑结构图中进行精确定位，根据列车前方行车条件，包括列控中心转发的区间轨道占用/空闲情况、车站联锁发送的进路信息、调度中心下达的临时限速命令以及RBC存储的线路参数等，为列车生成移动授权MA，通过车地无线通信技术传给车载设备；车载设备再结合列车数据，按照列车安全制动模型，通过牵引计算生成超速防护曲线，并实时与列车运行速度进行比较，超速后及时进行控制，防止列车超速脱轨或与前行列车追尾。司机根据车载设备DMI显示，操纵列车运行。 （2）结合图3，对照实验室CTCS-3级列控仿真系统，老师讲解仿真系统的构成、功能。同学需记录与总结。 CTCS-3级列控仿真系统的总体架构，如图3所示。 图3 CTCS-3级列控仿真系统的总体架构 仿真系统构成： CTCS-3级列控仿真系统主要由车载仿真子系统和地面仿真子系统组成，其中，地面仿真子系统包括调度中心CTC仿真子系统、无线闭塞中心RBC仿真子系统、车站联锁仿真子系统、列控中心仿真子系统、轨旁设备模拟子系统。 仿真系统主要功能： 车载子系统：列车速度位置计算、应答器报文数据接收及解析、轨道电路信息接收及解析、无线通信报文接收及解析、超速防护曲线计算、列车运行安全监控、人机交互、工作模式转换等。 调度中心CTC仿真子系统：运行计划编制及下达、临时限速命令管理、进路远程控制、列车运行及信号状态监督等。 无线闭塞中心RBC仿真子系统：列车管理、移动授权MA计算、RBC切换、数据配置等。 车站联锁仿真子系统：车站进路控制。 列控中心仿真子系统：站内/区间轨道电路编码、有源应答器报文编制、区间运行方向控制等。 轨旁设备模拟子系统：模拟应答器和轨道电路，实现应答器报文发送、轨道占用检查、轨道电路发码等。 （3）结合实验室CTCS-3级列控仿真系统，老师讲解CTCS-3级列控仿真系统的基本操作方法。 1、将所有的工控机、服务器、显示器等设备通电，开机。 2、总控软件自动启动。 3、点击启动所有系统按键，将CTC、联锁、列控中心、RBC、轨旁等地面子系统自动启动，各子系统自动启动后，各子系统左上角为绿色，否则为红色。 4、如果不能自动启动，也可以在每一台电脑桌面上打开相应的软件，软件图标为一个火车头式样。 5、地面所有的子系统软件全部打开后，在调度终端的电脑中设置CTC系统时间并点击确定。 6、打开车载子系统，在车载子系统电脑桌面中打开车载模拟器软件。 四、实验记录与报告 1. 同学记录与总结CTCS-3级列控系统的设备构成、工作原理。 2. 同学记录与总结CTCS-3级列控仿真系统的主要构成、主要功能。 3. 同学记录CTCS-3级列控仿真系统各子系统的主要操作截图。 五.实验学时 实验学时为2学时。