CTCS3列控仿真系统实验指导书-计算机联锁.docxVIP

进路选择及解锁实验 一、实验目的 1．了解计算机联锁教学系统结构，熟悉实验设备的使用。 2．通过办理进路过程、单个设备的操作过程，验证各种进路的选路处理过程。 3．了解进路的取消进路和人工解锁方式各种使用场合及联锁条件上的差别。 4．通过办理进路的各种解锁，验证取消进路和人工解锁过程的工作原理和工作时序。 5．通过模拟行车了解进路的各种正常解锁方式特点。 6．通过办理进路的各种解锁，验证各种进路的解锁过程的工作原理和工作时序。 7．了解故障-安全性在铁路车站联锁系统中的作用。 8．熟悉进路中可能的各种故障及故障处理办法。 9．办理各种类型的进路和模拟行车，通过人为设计各种类型的故障，并采取相应的故障处理措施，确保站内列车运行安全。 二、实验系统 本实验采用CTCS-3级列控仿真系统。 三、实验内容 说明：本实验分三组进行，每一组使用一个车站三个子系统（车站联锁子系统、列控中心子系统、轨旁模拟子系统）、一套车载子系统。 1．进路选择实验内容 （1）实验教师结合具体设备讲解计算机联锁教学系统结构、工作原理。 （2）实验教师通过办理进路、设备动作等使学生熟悉联锁教学系统的实验。 （3）由实验同学动手操作，进路各种情况的进路办理，并验证联锁逻辑关系，具体内容： ①办理道岔单独操作：（每一步截图证明并回答问题） 办理道岔1/3的总定和总反；（截图） 办理道岔1/3的单锁和单解，并验证道岔单锁后能否再转换。 设置3DG占用，办理道岔1/3的总定和总反，验证道岔是否能转换。 ②办理X至IG的接车进路： 设置IG空闲，办理该接车进路，验证其是否能够办理成功； 设置1DG故障占用，办理该接车进路，验证其是否能够办理成功； 设置IG占用，办理该接车进路，验证其是否能够办理成功，为什么？ 建立好X?IG的接车进路后，办理X?3G的接车进路，验证其是否能够办理成功，为什么？ 办理好X到IG的进路后，设置3DG故障占用，观察信号机变化情况，办理重复开放信号手续，验证其是否能够办理成功；设置3DG空闲，观察信号机是否变化，办理重复开放信号手续，验证其是否能够办理成功； 办理好X到IG的进路后，设置3DG故障占用，观察信号机变化情况，办理X?IG引导进路续，验证其是否能够办理成功； 办理好X到IG的进路后，设置X灯丝断丝故障，观察信号机变化情况，办理X?IG引导进路，验证其是否能够办理成功，观察信号机X变化情况。 ③办理X至3G的接车进路： 设置5DG故障占用，办理该接车进路，验证其是否能够办理成功，为什么？ 设置5DG出清，办理该接车进路，验证其是否能够办理成功； ④办理X至3G的引导进路： 如何办理X?3G的引导进路，验证该进路是否能直接办理成功； 设置5DG故障，再办理X?3G的引导进路，验证该进路是否能办理成功； 设置X断丝故障，办理X?3G的引导进路，验证该进路是否能办理成功。 ⑤办理X至IG的引导总锁闭： 设置道岔1/3失去表示，办理X?IG的引导总锁闭，验证是否能办理成功。 ⑥自由实验，熟悉计算机联锁系统的使用： 道岔单独操纵3次； 建立接车进路3条，随机插入各种故障，观察故障对进路的影响； 建立发车进路3条； 建立引导进路1条 建立引导总锁闭1次 2．进路解锁实验内容 （1）实验教师通过办理各种进路的取消进路和人工解锁，使学生熟悉联锁教学系统的实验执行过程。 （2）由实验同学动手操作，进行各种进路在各种情况下的取消进路和人工解锁，并验证进路解锁过程的联锁逻辑关系，具体内容： ①办理X到IG的接车进路，验证在接近区段有车和无车两种情况下，取消该进路时，进路在解锁时间方面有何差别？ ②办理X到3G的接车进路，验证在接近区段有车和无车两种情况下，取消该进路时，进路在解锁时间方面有何差别？ ③办理XI到SF的发车进路，验证在IG有车和无车两种情况下，取消该进路时，进路在解锁时间方面有何差别？ ④办理X3到SF的发车进路，验证在3G有车和无车两种情况下，取消该进路时，进路在解锁时间方面有何差别？ ⑤建立好X?IG的接车进路后，对3DG办理区段故障解锁，验证进路是否能解锁、信号X是否关闭？ ⑥自由实验： 办理2条接车进路（1条正线接车进路、1条侧线接车进路）的取消进路； 办理1条接车进路的人工解锁； 办理2条发车进路（1条正线发车进路，1条侧线发车进路）的人工解锁； 五.实验学时 实验学时为2学时。 六.实验问题 （1）在接近区段上停留有车辆时，取消X到IG的进路时，X信号关闭后进路是否立即解锁，若不是立即解锁，那么隔多长时间后解锁？ （2）在IIG上停留有车辆时，取消SII到XF的进路时，SII信号关闭后是否进路立即解锁，若不是立即解锁，那么隔多长时间后解锁？  进路模拟行车及故障模拟和处理实验 一、实验目的 1．通过模