波纹管涵施工技术概述.pptVIP

1高填方排水涵洞 2张石高速保定段直径4米，涵长112米，填高22米。 第二十八页，共五十三页。 1高填方排水涵洞 3 山西直径2.5米 填高25米 第二十九页，共五十三页。 1高填方排水涵洞 4内蒙薛大快速路直径3米三道并排，管顶填高35米。 第三十页，共五十三页。 1高填方排水涵洞 5内蒙呼杀高速 第三十一页，共五十三页。 1高填方排水涵洞 6承秦高速秦皇岛段使用直径4、5米波纹管涵40余道，地处山区高填方路段。 第三十二页，共五十三页。 2替代小桥 1西柏坡一级公路，使用直径4米、5米、6米钢波纹管涵20余座。 第三十三页，共五十三页。 2替代小桥-替代小桥 2替代小桥 内蒙省际大通道直径4米 第三十四页，共五十三页。 2替代小桥-替代小桥 3替代小桥 甘肃康临高速直径3.3米 第三十五页，共五十三页。 2替代小桥 4邯郸旅游路直径6米 第三十六页，共五十三页。 2替代小桥 5唐山用五孔直径3米波纹管涵 第三十七页，共五十三页。 2替代小桥 6内蒙兴和工业园区运煤公路，直径3米九孔并排，填高30米。 第三十八页，共五十三页。 波纹管涵施工技术 基础、涵背、洞口、施工概要 典型工程案例 甘肃龙腾公司 2012年9月 第一页，共五十三页。 1）施工工艺流程 工艺流程为：施工前准备→施工放样→开挖涵管基坑→平整场地→基础分层回填→检测压实度、含水量等→水准测量→平整场地→施工放样→拼装管节→检测密水情况及管底纵坡→检测并补救防腐涂层→涵管就位→两侧分层回填→检测压实度、含水量等→管顶分层回填→检测压实度、含水量等→进出口处理。 第二页，共五十三页。 2）基础部分 –基坑开挖、填筑 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外1.5m以上的作业空间。这样即方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填及密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少30cm，尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30-80cm左右为宜，用透水性好，粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形，密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。 4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7-15cm的粗砂垫层，其最大粒径为12mm。 第三页，共五十三页。 2）基础部分 –基坑开挖、填筑 5、对于涵长比较长，填方比较高的涵洞，应在基础上预留3-6‰的预拱度。埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3%～1%，最大不宜大于2%，以确保管道中部不出现凹现或滑坡。如（图） 第四页，共五十三页。 2）基础部分-各种地基土的处理方法 各种地基土的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂，碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料，但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基，需设一定厚度的基础。但是，若将涵管底基槽原状土经严格夯实（其夯实度到重型击实密实度的90%以上）以后，也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基 波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填上一层优质土，一般换填厚度不小于30cm为宜，并认真夯实。开挖软岩沟槽，不能使用烈性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层被炸松散。岩石风化层地基不能作为基础，需换填上3D宽度的优质土。 第五页，共五十三页。 2）基础部分-各种地基土的处理方法 基础部分-各种地基土的处理方法 4、 喀斯特地形、淤泥河道地基等软土地基 其地形特征时修建波纹管涵洞地基采用一些特殊处理，增加地基的整体性，使其沉降基本一致，一般先清除一定厚度的软土或淤泥，清除厚度视软土深度确定。清除软土之后，采用抛石的方法，当抛石地基有一定的承载能力后，使用20-30T的压路机碾压，抛石厚度一般150-300cm,抛石地基稳定后。法1：在再其上换填80-120cm的沙砾或碎石基础，分层密实，（为保证减小工后沉降量也可在碎石或沙砾地基表面向下50cm及100cm的位置设置两道双向土工格栅，长度和涵洞通长，宽度一般为（2*3m+孔径））基础顶面铺设7-15cm的沙砾找平层。法2：抛石碾压后，再在其上浇筑50-100cm的C20混凝土。 5、湿陷性黄土地基 因湿