飞机制造中保证互换性的方法.pptVIP

* 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.1 飞机制造中互换性的基本概念 互换和协调的基本概念： 互换性（完全互换性）——独立制造的零件/组合件在装配安装时，除设计规定的调整外，不经任何修配或补充加工，装配后能够满足产品使用的技术要求（几何尺寸、物理性能、化学性能互换）。——同一结构单元 协调性——两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元与它们的工艺装备之间、成套工艺装备之间，配合尺寸和形状的一致性。——仅指几何参数 使用互换 生产互换 内部互换 外部互换 完全互换 不完全互换 第一页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.1 飞机制造中互换性的基本概念 互换和协调的基本概念： 使用互换: 使用中受损的部件、组合件、成品件不经挑选、加工的互换。 生产互换：（装配互换）对飞机的零件、装配件、段件和部件装配和对接时，不经挑选和修配而不影响装配质量。 内部互换：机体内各个结构单元互换 外部互换：非飞机制造厂生产的成品件的互换性。 完全互换 不完全互换：更换时允许在现场进行修配和补充加工。 第二页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.1飞机制造中互换性的基本概念 一、飞机制造中的互换性要求： 气动力外形 部件对接接头 强度，重量/重心 1 气动力外形： 组合件和部件本身的气动力外形达到互换要求 组合件、部件安装在飞机上后达到与相邻 组合件及部件相对位置的技术要求。 部件对接接头的互换性：如外翼与中翼对接 强度互换：强度、可靠性要求 重量（重心）互换 第三页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 保证互换性的意义： 制造——减少装配工作量，节省工时，缩短生产周期，降低生产成本，有利于组织有节奏的生产，避免强迫装配/装配变形——残余应力。 使用——迅速、方便维修，提高飞机使用效率和寿命，保证使用性能。 §3.1 飞机制造中互换性的基本概念 第四页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.2 保证协调准确度的基本方法 ——尺寸传递原理 一般机械制造——公差配合制度，图纸，尺寸标注， 飞机制造——模线样板方法（模拟量传递——数字量传递） m: 公共环节数量 n1:A零件尺寸传递中各自环节数量， n2:B零件尺寸传递中各自环节数量 第五页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 按独立制造原则进行协调 第六页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 制造误差方程式 零件A和B的协调误差 按独立制造原则进行协调，协调准确度低于各自零件制造准确度 第七页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 第八页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 第九页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 按相互联系原则进行协调 第十页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 制造误差方程式 零件A和B的协调误差 第十一页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 第十二页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 按相互修配原则进行协调 第十三页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 制造误差方程式 零件A和B的协调误差 第十四页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 第十五页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 三种协调原则的特点 对与气动力外形有关的零件，难以达到较高制造准确度，因而提高协调准确度 形状复杂零件采用相互联系制造原则 采用独立制造原则便于组织生产，能够平行、独立地制造零件、组合件或部件以及各种工艺装备。 按相互修配原则进行协调，能保证零件之间的协调性，但不能达到零件的互换性要求。 使用计算机技术实现独立制造，是飞机制造技术的方向 第十六页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 模线-样板工作法是按相互联系制造原则建立的 模线样板工作法在保证机翼部件某个切面工艺装备之间和零件之间相互协调的原理图: §3.3 模线和样板 理论模线 外检样板 生产样板 模具 零件 第十七页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.3 模线和样板 模线——理论模线，结构模线，运动模线 样板——外形样板，内形样板，展开样板，切面样板， 下料、切钻、夹具样板 模线：根据设计所发出的图纸而绘制的图样 样板：按照模线或数据而加工成的专用量具。 一、理论模线 理论模线是画在硬铝板或透明胶板上的飞机部件外形与结构形状1：1理论图 表示飞机部件的理论外形（气动力外形）和各种轴线， 第十八页，共三十五页。 第三章 飞机制造中保证互换性的方法 §3.3 模线和样板 一、理论模线 作用： 确定飞