《汽车车身设计基础》课程第3章 车身设计的技术与要求.pptVIP

汽车车身设计基础 第三章 车身设计的技术与要求 学习要点： 3.1 现代车身设计技术 了解计算机辅助造型技术等几种现代车身设计技术 3.2 结构设计要求 白车身的结构需要满足的设计要求和设计要点 可省略比例模型的制作环节，减小劳动强度，缩短造型周期 提高了数据精度，为提高最终模型的制作精度奠定了良好的基础 CAS阶段生成的内、外表面三维数据，可以为后序工程和工艺分析提供共享的数字模型 辅助造型设计的优点 相比传统的仿形法设计，计算机辅助造型技术有很多优点： 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1 现代车身设计技术 3.1 现代车身设计技术 3.1.1 计算机辅助造型技术 利用CAS/CAD/CAM系统在计算机中建立一个数字模型取代传统设计方法中的立体实物模型。通过图形输入输出设备对生成的数字模型进行各种功能操作，观察效果，满意之后通过数控程序加工出立体模型，完成几何造型设计。随后再对形成的车身外表面数字模型进行结构设计、结构分析和生产准备。 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.2 虚拟现实技术 虚拟产品开发技术是在新产品开发流程中有效利用虚拟产品模型，对产品设计做出判断，并在测试阶段加以验证，从而帮助企业寻求更具创新性的产品设计、得到“所期待的”产品。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.3 空气动力性模拟 运用流体力学知识，研究汽车行驶时，即与空气产生相对运动时，汽车周围的空气流动情况和空气对汽车的作用力，以及汽车的各种外部形状对空气流动和空气动力的影响。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.4 人机工程技术 人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导汽车产品的设计，主要是人和汽车之间的界面设计，主要体现在驾驶员和乘员在驾乘状态下的舒适性、视野性、手伸及性和操纵方便性等方面。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.5 虚拟样机技术 虚拟样机技术基于协同作业机制和理念的并行工程开发技术，在产品的设计阶段就充分考虑产品的装配环节和相关的各种因素的影响，在满足产品性能和功能的条件下，通过改变零部件装配结构来降低装配时的复杂性。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.6 CAE分析和验证技术 主要涉及到白车身和零部件的静态、动态、安全和疲劳分析，空间和管路的流场分析，钣金件的冲压成型可行性分析，塑料件的注塑过程模拟分析等。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 3.1.7 模块化设计技术 “模块化设计”是在进行产品功能分析的基础上，将产品的总功能分解为若干层次较低的、可互换的、独立的基础单元模块，根据用户的具体设计要求，通过对功能模块的选择与综合，快速设计出具有不同系列、不同性能、不同用途的各种新产品，满足市场对产品设计、制造的快速性要求。 3.1 现代车身设计技术 第3章 车身设计的技术与要求 理想的碰撞特性要求 轻量化和低成本要求 车身总布置的约束要求 所基于的制造平台的系列设计要求 车身结构的动力性能要求 车身制造要求和维护与拆装要求 现代车身 结构设计 要求 3.1 现代车身设计技术 3.2 结构设计要求 此处的“车身”指的是白车身 3.2 结构设计要求 第3章 车身设计的技术与要求 车身结构分类： 3.1 现代车身设计技术 3.2 结构设计要求 承载式车身 非承载式车身 半承载式车身 模块式 一体式 第3章 车身设计的技术与要求 3.2.1 白车身结构 车身覆盖件 梁、支柱 结构加强件 车身覆盖件的作用： 封闭车身，体现车身外观造型，增大结构强度和刚度 梁、支柱的作用： 保证车身所要求的结构强度和刚度的基础件 结构加强件的作用： 加强板件的刚性，提高各构件的连接强度 3.1 现代车身设计技术 3.2 结构设计要求 车身结构的特点： 由覆盖件、梁、支柱及结构加强件等焊装成的集合体，提供车身所需的承载力。 第3章 车身设计的技术与要求 车身前部是敞开的发动机舱，承受比较大的集中力，主要由前纵梁支撑，并尽可能吸收纵向碰撞能量。 车身中部是乘坐舱，结构强度要求很高，主要起到承受侧面撞击力，保护乘员生存空间的作用。 车身尾部是行李箱舱，主要承受