公路工程实物案例题.docxVIP

【案例 1】 公路工程实物案例题 路基工程 、公路路堤填筑； 、整修路基边坡； 、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。 1、背景材料： 某路桥施工企业中标承包某一级公路 H 合同段的路基施工。其中 K20+000~K21+300 为填方路段，路线经过地带为旱地， 原地面横坡平缓，该路段填方 53000m 3；K21+320~K21+700 为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为 14MP 左右，该路段挖土方 55000m3,挖石方 6100m3,； K21+720~K26+000 为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。 2、问题： 、K20+000~K21+300 宜采用的填筑方法是什么 、本合同段内进行土石方调配后还得多余的土方、石方数量有多少 、指出填土路堤施工程序。 3、参考答案： （1）、水平分层填筑法。 （2）、土方=55000-53000=2000m3 石方=6100m3 （3）、土方路基的施工程序为：取土 运输 推土机初平平地机整平 压路机碾压。 【案例 2】 1 背景材料： 某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础的上，可以进行以下作业： （1）、铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶； 2、问题： 、项目部安排的上述作业能否进行 、冬期路基填筑时应注意哪些问题 3、参考答案： 、项目部安排的上述作业（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实施。作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。 、冬期路基填筑时应注意： 、路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。 、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少 20%~30%，且最大松铺厚度不超过 30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3）、当路堤高距路床底面 1m 时，应碾压密实后停止填筑。 、挖填方交界处，填土低于 1m 的路堤都不应在冬期进行填筑。 、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的倍。 、冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。 【案例 3】背景材料： 某市外环路全长 51.4km，其中北外环总长 10.56km，规划路面宽度为 50m，路基平均填土高度 13m。该路段因沿黄河大堤， 地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出 2~3m），而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质粘土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均 10~80kPa）。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法： （1）、土工织物铺垫。K1+780~K1+980，长 200m 路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布 （150~200g/m2，抗拉强度为 2050kN/m）铺垫。 （2）、K6+200~K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深 1~1.2m，间距 60cm， 梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地 φ12 铁杆掏孔 加料（生石灰+水泥+大粒黄砂） 捣实。 2、问题： 、土工织物一般应该铺垫在什么位置有什么具体作用 、灰砂桩施工时工艺程序是否完备如果不完备请写出完备的工艺程序。 3、参考答案： （1）、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载 2、问题： 、简要叙述重力式挡墙的类型及特点。 、设置加筋土挡墙的理由是否合理简述其施工工序。 3、参考答案： （1）、重力式挡墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线和衡重式五种。 、仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖面和回填量都较小，但墙后填土不易压实，不变施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。 、俯斜墙背所受的土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时借陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。 、垂直墙背的的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。 、凸折墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。 、衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，增加了墙身的稳定。因采用陡直的墙面，且下墙采用仰斜墙背，因而可以减小墙身高度，减少 力的作用。 开挖工作量。适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也 （2）、不完备。平地 掏孔 清孔 加料 捣实。 可用于路堑墙。由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙墙 【