快件处理的作业和流程.docx

快 件 处 理 的 作 业 和 流 程 快件处理的作用及快件运输方式处理流程 快件处理环节的基本概念快件处理作业前的准备工作 快件处理的作用 集散作用 控制作用 协同作用 航空运输的特点 特点： 航空运输具有破损率低、安全性好的优点。航空运输的地面操作 流程各环节比较严格，管理制度比较完善，从而保证了快件破损率、遗失率 较低。 航空运输在长距离递送快件的速度方面优势明显。 航空运输具有投资大、运量小、费用咼、易受天气影响等局限性。 公路运输的特点 特点： 公路运输具有机动灵活、简洁方便的优点。 公路运输在短途快件集散运送上具有优越性 公路运输能够实现快件“门到门”的交接，而航空和铁路等运输方 式则要依赖公路运输来完成两端的运输任务 （4）公路运输具有载重量小、长途运输成本高且时效慢、在运行中易 发生交通事故以及震动较大，易造成快件损坏等局限性。 处理流程是指快递业务员对进入处理中心的快件进行分拣封发的全过 程，包括： 总包交接验收的内容 引导快件运输车辆安全停靠到指定的交接场地 核对快件运输车辆牌号，查看押运送件人员身份。 检查快件运输车辆送件人员提交的交接单内容填写是否有误。 核对到站快件运输车辆的发出站、至 U 达站/终到站、到达（开）时间, 并在交接单上注明实际到达时间。 检查车辆封志是否完好，卫星定位系统记录是否正常。 核对总包数量与交接单载明信息是否一致。 检查总包是否有破损等异常现象。 交接结束时，在快件交接单上签名盖章。交接使用的单式 交接单的概念： 交接单是快递服务网络中运输和处理两个部门在交接总包时的一种 交接凭证，是登记交接总包相关内容（交接单号码、总包包号、发寄地、寄 达地、总包数量、重量、快件种类等）的一种单式。 交接单的使用范围： 一是收寄派送网点与分拣中心之间的总包交接； 二是快件运输环节与分拣中心或中转站之间交换的总包交接; 三是分拣中心或中转站与委托运输方之间的总包交接。 交接使用的单式 总包交接单的作用： （1）真实记录了两作业环节交换总包时实际发生的相关内容，是快 件业务处理的证明； 是快递企业与委托承运部门或企业进行运费结算的依据； 是明确两作业环节之间总包交换责任界限，并促成互相监督制度 执行的重要措施； 是进行总包查询和赔偿的凭证。总包交接验收的注意事项 要引导车辆停靠在指定的交接场地，同时注意车辆和人身安全，特别 要注意工作人员在引导车辆时不能站在车的正后方。 要核对交方车辆和押运人员的身份是否符合业务要求。 检查交接单内容是否完整，有无漏项，章戳签名是否规范正确。 明确车辆的到达时间是否延误。 检查车辆封志是否正常，有无拆动痕迹，卫星定位信息有无非正常停 车或非正常开启车门的记录。 必须在交接单上注明接收时间。 如果总包数量与交接单信息不符，需双方当面查清核实或在交接单上 批注实收数量。 对不符合标准的总包，双方应当面处理，记录情况。 卸载作业的安全要求 在车辆停稳后进行卸载作业，进出车厢使用防护扶手，避免摔伤。 着装规范，防护用品佩戴齐全，避免身体受到伤害。 卸载任何有可能造成伤害的快件，应戴专用防护手套。 卸载体积偏大、偏重的总包，应双人或多人协同作业及使用设备。 卸载快件如有内件物品破损并渗漏出疑似有毒、剧毒、不明化工原料， 必须使用专用防护工具和用品或防护设备进行隔离， 不得用身体直接触摸或 鼻嗅。 注意堆码重量不得超过设备材质和承载的限定要求，堆码宽度应小于 底板尺寸。 使用托盘、拖车运输时应分清车头车尾，不得反向操作。拉运快件时 应目视前方，不得左顾右盼。 卸载使用的机械或工具，不得载人。 总包接收操作主要内容 （ 1）按车辆到达先后顺序接收总包（有特殊规定的除外） 。 不同批次或车次的总包应该分别接收，不得混淆处理。 总包接收处理要求两人或两人以上作业。 接收总包时，收方负责逐包扫描，同时验视总包，复核总包数量、规 格。交方负责监督总包的数量。 对总包进行逐包扫描称重，完毕后上传信息比对扫描结果，或将扫描 信息与交 接单内容进行核对。 发现总包异常，应及时、准确地做出处理。 7）发现总包数量、路向等与信息不符，应及时、准确地做出处理或反馈。 （8）接收操作快速、准确，应在规定时间内完成总包的接收处理。 总包接收验视基本内容 总包发运路向是否正确。 总包规格、重量是否符合要求。 包牌或标签是否有脱落或字迹不清、无法辨别的现象。 总包是否破损或有拆动痕迹。 总包是否有水湿、油污等现象等。第一节到件验收 第二节总包拆解 总包拆解方式 总包拆解就是开拆接收的进站总包，将快件由总包转换为散件。 人工拆解总包的操作步骤及要求 验视总包路向，并检查快件总包封装规格，对误发的总包不能拆解， 应剔 除出来交作业主管。 扫描包牌条码信息。扫描不成功或无条码的，手工键入总包信息。 拆解铅