《内燃机车牵引控制技术》教学课件—内燃机车电路2.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 一. 控制手柄调速电路 1ZJ 3.与柴油机调速相关的继电器电路 用于机车的平稳启动。 ① 1ZJ线圈电路 SK主手柄在“降”“保”“升”时，6号触指接通，1ZJ吸合。 起车时，若SK主手柄在高手柄位，1ZJ得电动作，反联锁断开，LC、LLC无法得电。 1位起车后，LC、LLC得电动作，LLC正锁闭合，自锁。再提手柄，1ZJ反联锁断开，不影响LC、LLC得电状态。 一. 控制手柄调速电路 3ZJ 3.与柴油机调速相关的继电器电路 用于柴油机大负荷运转时润滑油压的保护。 ① 3ZJ线圈电路 柴油机转速升至754r/min时，UK闭合，3ZJ吸合。 柴油机进入大负荷运转前，机油压力应高于180kPa，油压继电器3YJ、4YJ闭合。 柴油机进入大负荷运转，3ZJ反锁断开，3YJ、4YJ维持LC、LLC得电。 若进入大负荷前油压低于180，或进入后油压低于160，则3YJ、4YJ断开， 切LC、LLC，柴油机卸载。 §3-8 保护电路 冷却水温保护电路 机油压力保护电路 防越位起车保护电路 接地保护电路 过流保护电路 空转保护电路 一. 冷却水温保护电路 1.冷却水温保护的作用 为保证柴油机正常工作，其冷却水温度不应高于88℃，为此设有水温继电器 和WJ中间继电器2ZJ等组成的水温保护电路。 2.冷却水温保护电路 一. 冷却水温保护电路 4.水温保护 （1）主手柄置“保”位 ? （2）手按闭合2ZJ 2ZJ自锁，水温高信号灯2XD亮。LLC、LC、1～6C释放，7XD亮。 （3）主手柄回“1”位 2ZJ释放，2XD灭。LLC、1～6C、LC吸合，7XD灭。 一. 冷却水温保护电路 4.水温保护 （1）主手柄置“保”位 ? （2）手按闭合2ZJ 2ZJ自锁，水温高信号灯2XD亮。LLC、LC、1～6C释放，7XD亮。 （3）主手柄回“1”位 2ZJ释放，2XD灭。LLC、1～6C、LC吸合，7XD灭。 二. 机油压力保护电路 1.机油压力保护的作用 柴油机运转中，机油系统要保持一定压力才能保证柴油机各运动件 的良好润滑和活塞的冷却，机油压力油一定的最低限度，大负荷运 转时，机油压力应相应提高。 2.机油压力保护电路 ① 1~2YJ电路 二. 机油压力保护电路 1.机油压力保护的作用 柴油机运转中，机油系统要保持一定压力才能保证柴油机各运动件 的良好润滑和活塞的冷却，机油压力油一定的最低限度，大负荷运 转时，机油压力应相应提高。 2.机油压力保护电路 ① 1~2YJ电路 二. 机油压力保护电路 2.机油压力保护电路 ② 3ZJ线圈电路 ③ 3~4YJ电路 3.机油压力保护动作后的现象 1~2YJ保护——切DLS，使柴油机停机； 3~4YJ保护——且LC、LLC，使柴油机卸载。 三. 防高手柄位起车保护电路 1.防高手柄位起车保护的作用 主手柄超过1位起车为高位起车。会使主发电机电流突然增大，柴油机负载 突然增大，这对柴油机和主发电机、牵引电动机都不利，同时会造成列车启 动 时过猛的冲击和剧烈震动。因此设防高手柄位起车保护电路。 2.防高手柄位起车保护电路 ② LLC线圈电路 ① 1ZJ线圈电路 5.油压保护、 防越位保护 （1）主手柄置“保”位 ? （2）手按闭合3ZJ 3ZJ吸合， LLC、LC、1～6C释放，7XD亮。 （3）松开3ZJ 防越位起车保护作用。 （4）主手柄回“1”位 1ZJ释放，LLC、1～6C、LC吸合，7XD灭。 三. 防高手柄位起车保护电路 四. 接地保护电路 1.接地保护的作用 机车运行时，若有不同电位的两个点发生接地时，就会产生很大的短路电流 而造成事故。因此有必要在主电路中有一点接地时就采取措施，防止机车故 障扩大造成严重后果。 无论主电路直流、交流侧任意位 置接地时，DJ线圈都将通过电流， 其值达到0.5A时，DJ吸合进行接 地保护，切断LC、LLC线圈电路。 2.接地保护电路 四. 接地保护电路 3.接地保护动作后的现象 信号灯4XD和7XD亮、柴油机卸载。 4.故障解除后的解锁 接地继电器内部有机械联锁装置，无法靠电路解锁， 故障解除后，需人为扳动解锁