汽车运用工程学 第2版教学课件8章.pptxVIP

第三篇 汽车的使用性能;第三篇 汽车的使用性能;第八章 汽车的行驶平顺性; 第一节 汽车行驶平顺性的评价 第二节 汽车振动系统的简化和振动特性分析 第三节 影响汽车行驶平顺性的结构因素 第四节 汽车行驶平顺性试验; 第一节 汽车行驶平顺性的评价 行驶平顺性评价方法，通常根据人体对振动的生理反应及振动对保持货物完整性的影响制订，并用振动的物理量作为评价指标。 一、人体对振动的反应 人体对振动的反应既与振动频率及强度、振动作用方向和暴露时间有关，也与乘员的心理、生理状态有关。 人体对不同方向的振动的感受存在差异，对上下振动忍耐性最强，其次是前后振动，对左右振动最敏感。 暴露时间是指人体处于振动环境的时间。 IS02631-1：1997（E）《人体承受全身振动评价-第一部分：一般要求》 GB/T4970-2009《汽车平顺性试验方法》 。; 人体坐姿受振模型。 ①进行汽车平顺性评价时，应考虑三个输入点12个 轴向的振动。除考虑座椅支承面所输入的三个方向的线 振动外，还要考虑三个方向的角振动，以及座椅靠背和 脚支承面两个输入点各三个方向的线振动。 ②根据对不同频率振动敏感程度，规 定各轴0.5～80 Hz频率加权函数 : ; ③考虑到不同输入点和轴向的振动对人体