合安安九铁路安防设施标准讲解.pptx

高铁安防设施建设标准讲解 ;; 安防设施是线路安全防控体系建设基础，是确保行车安全基础性屏障，安防建设不到位，行车安全尤其是高铁列车安全就没有保障。近几年，中国铁路总企业、铁路公安局、上海铁路局集团有限企业、上海铁路公安局制订出台了一系列文件，深入规范了高铁安防设施建设标准。尤其是以来，铁路总企业党组紧紧围绕我国高铁战略决议，提出了“强基达标、提质增效”工作主题和创建“京沪高铁标准示范线”建设决议布署， 深入提升了高铁安防设施建设标准。 当前，上海铁路局管内高速铁路运行里程已达3800公里，占全路运行高铁里程17.3％。伴随管内新线建设不停加紧，线路里程连续增加，高铁安全防范工作主要性日益凸显。上海铁路公安局一直将高铁安全摆在各项安保工作首要位置，提出了打造高铁安防“升级版” 工作目标。经过不懈努力，在借鉴、总结近年管内新线建设经验基础上，我们不停更新理念、创新思绪、探索方法，全方面提升了全局高铁安防建设水平。 ;目 录;安防设施建设标准;一、防护栅栏建设;;1. 栅栏预制;细节关键点;工序一：钢筋加工制作;工序二：钢筋笼入模，安装预埋件;工序三：混凝土灌注，震动;工序四：吊移，清灰抹面（收光处理）;工序五：蒸汽养护;工序六：脱模;工序七：存放，堆码，喷淋养护;细节关键点;细节关键点;2. 立柱安装;细节关键点;细节关键点;细节关键点;细节关键点;3. 底空封堵;细节关键点;栅栏栏片安装过程中要预留空隙（2cm或3cm）;滚笼钢立柱抱箍预留空隙不足，造成强度不够、歪斜。;栏片衔接处未采取直角拐弯形式处理;《上海铁路局铁路防护栅栏管理方法》（上铁工[]175号）第二十四条 第七项要求：栅栏设置应结合地域特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，放线遇有建筑物、铁路设备等情况时，应采取直角拐弯形式封闭。 第八项要求：防护栅栏设置应协调、美观。每一平台以错台方式过渡，错台处以双立柱衔接。;细节关键点;细节关键点;4. 陡坡封堵;5. 栅栏加固 ;6. 刺丝滚笼安装;细节关键点;栅栏滚网转角处滚网呈扇形 ;7. 排水渠封堵;8. ??涵结合部封闭;9. 上跨立交防护;10. 隧道进出口封闭; 区间通信基站、铁塔（通信、电力等，含独立铁塔）、信号中继站、AT所、分区所、变电所、预装式变电站（开关箱）等各类设备均要建砖混实体围墙，围墙底部用镙纹钢筋C30混凝土做基础（高度不低于40厘米，视地质情况而定），四面用镙纹钢筋C30混凝土浇制立柱，围墙上部用钢筋C30混凝土做圈梁（高度不低于24cm），围墙外侧离地高度不低于2.7m，围墙外侧2m范围内清空平整；围墙上部安装直径50cm热镀锌刺丝滚网（与防护栅栏上部刺丝滚网材质一致），刺丝滚网立柱预先埋设在围墙上部。 ;304型不锈钢;细节关键点;细节关键点;围墙滚网标准到达每米6圈；每1.5m档设置支架;独立铁塔用实体围墙围护，高度不低于3m，在围墙上部安装直径为50cm刺丝滚笼。; 1. 电缆爬架：沿桥墩上下桥电缆爬架应用钢槽加固，地面以下部分电缆要进行深埋，埋深不少于80cm，地面以上电缆槽爬架要用混砖结构围墙进行围护，高度不低于3m，围墙上部安装直径50cm热镀锌刺丝滚笼。;≥10公分;≥10公分;≥10公分;;综合接地贯通线裸露部分未加装防割套管防护。;接地导线未使用卡具卡扣固定; 1. 桥梁应急疏散通道：通道四面建实体围墙，墙体外侧离地高度不低于3.5m（含0.5m高刺丝滚笼），安装带有自闭器对外单开304型不锈钢不通透门（安装电子门禁系统）。围墙上安装刺丝滚网，围墙底部用钢筋混凝土做地垄，四面用钢筋混凝土浇制立柱，围墙上部用钢筋混凝土做压梁，压梁上预埋入刺丝滚网支撑杆。 ;通道大门采取304型钢材，单扇门制作 ;; 对线桥结合部，桥台结合部箱梁出口一侧需用砖混结构进行封堵，另一侧安装铁门并加暗锁锁闭，门上方及一侧留都有5cm空隙 ，严防闲杂人员从结合部箱梁出口处进入线路肇事。; 矮桥墩封闭，3米以下矮桥墩（矮桥墩判定以现场实际测量高度为准。有吊篮，从桥墩吊篮牛腿底部测量至地面；没吊篮，从桥墩检修平台测量至地面或系梁上表面测量至地面）用水泥钢筋混凝土防护栅进行封闭。全线全部3 米以下矮桥墩桥墩箱梁检修孔下方、桥墩上方平台两侧均用均用刚性材料进行封堵，严防闲杂人员从检修孔进入箱梁肇事。;依据：《铁路线路防护栅栏》 （通线[]8001）; 2. 综合维修工区门 ：从通道管理安全角度考虑，综合维修工区靠近线路一侧应该设置304型不锈钢不通透门，并在上部安装尖刺、下部使用刚性材料进行封堵，预防闲杂人员进入线路。 ; 沿线车站采取2.7m