民航法律法规与实务培训.pptVIP

例如：北京一纽约，如果由于某飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在日本降落并加油，但不允许在该机场上下旅客和货物。此时就要和日本签订技术经停权。 【36第三段】 这样的好处，一条航线可以满足多种需求。 前提是，提前签订好第一航权，也就是提前打好招呼。打个具体的例子：北京一旧金山，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，获取第一航权，否则只能绕道飞行，增加燃料消耗和飞行时间。【36第二段】 【红字：40第三段第三行】 也就是说，虽然大规则下面是不允许随意飞入别的国家的领空的，但是假如两个国家商量好那就无所谓了。所谓周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。 【红字，42倒数第二行】所以说，领空一旦受到侵犯，就相当于国家的主权受到了侵犯，那么说这个时候国家可以采取任何措施来保证自己国家的主权不受到侵害。就相当于对于一个人来说，最重要的权利就是生存权，当生存权受到侵害时，可以采取一切措施来避免受到伤害。（一个国家为了保护领土主权和国家安全，国家有权根据具体情节） 先抗议再警告再进行迫降，万不得已才进行击落。 虽然说，保护自己国家的主权没什么错，但是新的问题又来了。 从上世纪50年代起，国际间陆续发生了多起外国航空器偏离航道而进入另一国，而该国在行使“完全和排他的主权”时造成许多无辜人员伤亡的严重时间，其中影响最大的、在全世界引起强烈公愤的当属1983年航过KE007航班被苏联击落的事件。 【43-45，阅读下这个事件】通过这件事，各国都纷纷有了那么个意识：也就是说领空主权的排他性得分情况。侵入本国领空的航空器呈现复杂的情形，有平时和战时之分，有民用航空器与国家航空器，特别是军用航空器之别。因此国家对入侵航空器行使主权，采取一切必要措施，应当符合国际法的规定。所采取的措施应当既是必要的，又是适当的。 最后一部分，46，航空主权的限制因素，也就是对航空主权限制的实践。【46最后一部分】 先补充两个概念。航空器，民用航空器，国家航空器。把这几个概念记在47最上面。所以说，航空器不仅是指咱们常见的飞机，也包括飞船，滑翔机直升机，氢气球也是航空器的一种。 58-59 【47第二段，中下部分，空域管理的原因画下来】（防止飞机与地面障碍物相撞） 高层建筑物的闪光灯 省城一些高层建筑物顶部安装的小红灯，叫航空障碍灯，是一种安全指示灯。”太原市规划局相关负责人说，按国家有关规定，城市45米（15层以上）以上的高层建筑物，如果需要，都要安装航空障碍灯。这种灯，每分钟闪动20次至70次，可以在夜间为高空飞行提供指示，防止撞击 做什么事情都要遵循一定的原则，空域管理也不例外。那么说具体，空域管理的原则有哪些？【47，三条原则画下来】 这三条的级别是越来越高的，也就是说，三条当中基本原则是保障空域的主权，紧接着是安全性，主权和安全性都保障了再考虑经济效益。这点要明白。 【48】。空域管理的目的是以最有效的福安之手段或方法，充分发挥、协调和满足空域用户各方利益，增大空中交通流量，极大地减少空中交通延误，确保飞行安全。 古话说：”海阔凭鱼跃,天高任鸟飞“。其实这只是一种浪漫的想像。事实上不管是鸟也好，飞机也好，谁也不能在天空中随心所欲地乱飞。因为首先是各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞机飞行的高度是不同的。例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行即省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。中小型飞机 的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000~18000米之内。 再举个例子说，假设在机场的上空，这片天空上飞机的密度最大，有起飞的，有降落的，还有从上空通过的。在这种空中交通如此繁忙的空间内，如果飞机各行其是任意飞的话，必然会发生拥挤碰撞事故。因此需要在天空中划出特定的区域，在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定，按照空中交通管制员指定出的路线飞行。这就是咱们接下来要讲的空域管理的主要内容。 空域管理的主要内容划分为：空域划分与空域规划。【48第一段，最后一句画下来】 空域划分出来的禁航区、限制区以及危险区，再加上一个防空识别区，这四个就组成了空域中的特殊区域。【48组后一段，第一句，特殊空域的定义画下来。隔两行，把特殊空域包括什么画下来。】 一般情况下，民用航空器是不能在特殊空域飞行的。但是也会有特殊情况的发生，所以民用航空器在特殊空域内运行时要注意防止发生冲突。主要是防止跟军用或者是别的特殊用途的航空器发生冲突。 【49最上面，禁航区定义画下来】。禁航区分为永久性禁航区和临时性禁航区两种。禁航区在各种类型的孔玉忠，限制约束等级是最高的，一旦建立，任何。。。 禁航区一般在政治经济中心、工业基地、军事要地和港口等重要的地区或海区上空，在航图上常以醒目的字