HAZOP分析分析和总结.docxVIP

3.9 设计过程中开展的危险与可操作性（ HAZOP）研究或其他安全风险分析及结果 一、LNG 部分 根据LNG 加气站的间歇生产特点，将 LNG 加气站HAZOP 分析对象划分为3 大部分，即卸液过程、调压过程、加液过程，并对每部分按照其工艺流程和主要设备进行节点划分，详见表LNG 加气站运行系统HAZOP 分析节点。 表 3.9-1 LNG 加气站运行系统HAZOP 分析节点 卸液过程 调压过程 加液过程 节点一 卸夜槽车 节点五 LNG 储罐及泵进口管 路 节点七 LNG 储罐、储罐出液管 道 节点二 槽车增压管路和增 压器 节点六 LNG 泵出口管路及饱 和调压器 节点八 潜液泵出口管至加气 机及回气管路 节点三 卸液管路、潜液泵及 泵出口管路 节点四 LNG 储罐及进液管道 不同生产过程和节点特点找出加气站的潜在危险偏差，并对每一个偏差分析其可能的原因、后果和已有的安全保护，同时提出的建议措施等。详见表LNG 加气站系统加液过程节点八HAZOP 分析结果。 序号123 序号 1 2 3 4 引导词 None（空白） Less（减少） More （过量） 意义 设计过操作要求完全不发生，如无流量。 同标准值相比，数值偏大，如压力、温度数值偏大 As well as（伴随） 在完成既定功能的同时，伴随多余事情发生，如物料在输送过程中发生组分及相变化。 5 6 Part of（部分） Reverse（相逆） 只完成既定功能的一部分，如组分的比例发生变化，无某些组分。 出现与设计要求完全相反的事或物，如流量反向流动，反应向相反的方向进行。 7 Other than（异常） 出现与设计要求完全不相同的事或物，发生异常事件或状态，如停车、 维修、改变操作。 表 3.9-3 LNG 加气站系统潜液泵出口管至加气机及回气管路节点八HAZOP 分析结果 序号 参数 偏差 原因 后果 保护措施 建议措施 8.1 压力 潜液泵出 （1）加气机内部加液气球 造成泵出 （1）泵出口设置压 在进入加 口压力高 阀故障关闭； 口管路超 力检测报警，加气 气机前的 （2）车辆气瓶压力高（如 压 机内部设置气动球 管道上设 已经充满 LNG 或 LNG 蒸汽 阀前后； 紧急切断 无泄放。）； （2）配置吹扫用压 阀。 （3）假期最发生冰堵。 碎空气管，防止加 气嘴冰堵； 8.2 流量大 泵出口流 （1）泵出口管路大量泄漏 大量产生 （1）控制潜液泵前 量大 （如加气软管破裂，加气 静电荷， 流速≯ 1m/s，泵后 机进口管路断裂等）； 如发生泄 流速≯3m/s； （2）潜液泵变频器出现低 漏，可造 （2）加气区设置可 频故障。 成潜在的 燃气体探测装置， 8.3 流量小 /无 进入加气机的流量低或无 潜液泵变频器出现低频故障，泵出口流量低； 泵出口管路发生七堵； 加气管路不通畅（加 气嘴发生冰堵，加气阀故 火 灾 爆炸，影响加 气 作业。 并与出液口的紧急切断阀连锁关闭、停泵在 LNG 加气岛上配置与吹扫气枪上可能产生冰冻的 压缩空气管。 障关闭等）。 （4）加液时紧急切断阀误 开启或内漏； （5）加气机气液排空阀误 开启或内漏。 8.4 异常 进入加气 （1）泵出口至加气机之间 （1）可能 （1）加液机设 LNG 加液管大 机的 LNG 的各种阀门未采用直通式 使 LNG 加 预冷系统； 哦及加气 呈两相流 阀门，LNG 流过时产生气 液管线产 （2）加液前严格执 机内部阀 泡； 生震动； 行加气机预冷程 门选用直 （2）加气机加气前未进行 （2）影响 序。 通 式 阀 预冷，低温 LNG 进入后气 加气机流 门。 化。 量计量进 度。 8.5 异常 3 泵出口流 （1）停电，泵停止运行时， 损坏泵， （1）泵出口设置止 体倒流 气瓶内的LNG 发生倒流； 泄漏时可 回阀； （2）泵出口管线断裂时， 能发生火 （2）假积极进口设 加气机内部发生倒流； 灾 或 爆 置止回阀。 8.6 异常 加液计量 （3）泵发生反转。 （1）计量装置未定期校 炸。 经济损失 （1）定期对计量装 异常 验； LNG 组分发生差异； 进入液体流量计的流体发生两相流； 加气机内部气液回路连通气动阀误开启； 加气机内部气液排空 阀内漏或开启。 置进行校验； （2）加气时检查回气回路畅通和排气 /液阀门。 8.7 异常 LNG 泄漏 金属软管开裂或加液软管被拉断（软管连接时， 车辆误启动）。 汽车撞击加液机， 引发 LNG 泄漏。 加液机自密封阀失效， 加液机安全阀起跳或气液放空误开启； 各接头部位、或其 他连接装置应力失效，0 型密封圈老化变形，损坏或重开。 LNG 气瓶等部件泄漏； 车载 LNG 储罐加液口自密封阀失效 或垫片失效。 潜在的火灾爆炸； 引起人员低温灼伤；