新型车用液压复合传动系统结构与参数设计.docVIP

CPAGE 1 新型车用液压复合传动系统结构与参数设计 摘要 液力变矩器在轿车、载货汽车和工程车辆上得到日益广泛的应用，它可以使车辆起步平稳，减少传动冲击，但是液力变矩器开始闭锁直至闭锁完成的过程中，泵轮和涡轮的转速与转矩的变化，以及发动机一定惯性能量的释放，将以转矩扰动的形式传递给传动系，并带来闭锁冲击。因此如何选择更加合理的选取液力变矩器闭锁点，成为改善闭锁品质的合理化建议的研究热点。 本文主要以液力变矩器的结构设计展开论述，液力变矩器设计在此主要是变矩器循环圆的设计，以及液力变矩器设计的关键点叶片设计，本文叶片设计所使用的方法是环量分配法，通过已知数据和相关公式经过计算设计出了循环圆、泵论、涡轮、导轮。对液力变矩器的基本原理、特性、结构特点、工作特性、等进行充分的了解和掌握，在具体的要求及指标下，如额定力矩、转速、功率、泵论出口角、涡轮出口角、导轮出口角等，设计出最佳、最合理的结构，以求最好的满足设计要求和实际的需求。 关键词: 液力变矩器 循环圆叶片设计 环量分配法 一、引言 自20世纪初德国人盖尔曼· 费丁格发明液力传动以来，由于其独特的优点，首先被应用于船舶工业，第二次世界大战以后在矿山、工程机械、汽车、履带牵引车等行业得到广泛应用。液力传动与机械传动相比较具有以下一些主要优