第八章城市交通经济.pptVIP

* * 第八章 城市交通经济 第一页，共三十二页。  主要内容 拥挤的经济学分析 城市公共交通 城市交通模式 城市交通规则 第二页，共三十二页。 第一节 拥挤的经济学分析 一.交通拥挤：均衡与最优交通量 现代城市的交通问题，突出地表现为因机动化和私家车的发展而导致的市内通行的困难和交通效率的低下。 由于拥挤问题是随着私人汽车交通方式的日益流行而逐渐出现并日益严重的，因此分析它的形成及治理对策也主要应着眼于私人汽车交通方式。 第三页，共三十二页。 私人成本和社会成本之间存在的这种差距造成这样一种状况：实际使用城市道路的车流量可能超过最佳车流量。换言之，交通拥挤问题的产生是由于私人成本和社会成本不一致，按照私人成本决定的均衡的交通流量超过了按照社会成本决定的最优流量，结果导致拥挤、速度下降和堵塞。可以用图解释这个问题： 第四页，共三十二页。  二.政策反应：交通拥挤税 使车流量减少到从社会角度看最为合理的水平，从而解决拥堵问题，根本的途径在于使外部成本内在化，由私人负担其带来的边际社会成本。 第五页，共三十二页。 最简捷的方法是征收拥挤税税额刚好等于外部成本，及社会成本于私人成本之差。 交通拥挤税在理论上被认为具有很高的效益，但具体操作实施却有很大的难度。因为交通拥挤税必须因时间和地点的不同而不同，也就是说，它有时间的不均衡性和地域的不均衡性两个特性。 地点的不均衡性是指