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使用LS-DYNA进行固体发动机的 冲击起爆分析 Agenda • 固体发动机简介 • 分析方法 • 公开案例 • 跌落起爆分析 • 冲击与破片殉爆分析 • 跌落起爆对周围物体的毁伤分析 2021 ANSYS INNOVATION CONFERENCE 2 固体发动机简介 垂直冷发射的固体发动机跌落安全性 意外跌落 按照弹药安全性要求，发动机跌落后应不发生比燃烧更剧烈的反应。 可进行的分析工况： 跌落起爆临界速度 跌落时的异物刺入 跌落发动机爆炸后的对周围物的毁伤 殉爆 子弹击中发动机–摩擦生热 3 固体火箭发动机跌落冲击起爆安全性分析杨琨 固体发动机简介 固体发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。 在药柱与燃烧内壁间装备隔热衬 4 含能材料冲击点火或起爆的分析方法 采用点火增长模型或热力耦合模型  有些含能材料只可能发生点火和碎裂两种反应，采用塑性动力学和热力耦合方法计算跌落过程 中的碎裂和点火过程。  有些含能材料则采用点火增长模型或HVRB，描述跌落过程的爆轰响应过程 下面分别介绍一下这两种分析方法 5 热力耦合-相关关键字 Coupled mechanical thermal *MAT_ADD_THERMAL_EXPANSION *MAT_THERMAL_CHEMICAL_REACTION transient Full implicit 6 公开案例 热力耦合模型 建立了Steven 撞击试验有限元计算模型。采用热力耦合模型和Arrhenius 方程描述炸药的热反应 弹丸、盖板、样品盒和约束环采用弹塑性模型 炸药采用Johnson-Cook 模型和EOS_GRUNEISEN 状态方程。 采用Arrhenius 方程描述炸药自热反应 7 高聚物粘结炸药Steven 试验低速撞击破坏和点火的数值模拟戴开达 基于压力的点火增长模型 This EOS was based on model by Lee and Tarver 点火与增长过程为三项式点火与增长模型， 第一项表示部分推进剂在冲击压缩下点火， 第二项表示推进剂快速反应产生爆轰气体的过程 第三项为反应后相对缓慢的扩散控制。 其中，a 是临界压缩度，当压缩度小于a 时推进剂不能被点火，y 定义燃烧项的压强指数，点火和燃烧项的燃耗阶数b = c = 2 /3 ，表示向内的球形颗粒燃烧，I 和x 控制点火热点的数量，G1和d 控制了点火后热点早期的反应生长持续时间的函数，G2 和z 确定了高压下的反应速率。 8 Three Dimensional Analysis of Induced Detonation of Cased Explosive Devon Downes1 公开案例 37.5m 不同角度跌落发动机未发生着火和爆炸现象，仿真与实验对比吻合 9 固体发动机不同角度跌落数值模拟及试验分析杨明1 公开案例 火箭橇试验是测试高能发动机冲击安全性比较有效的试验手段 10 高能固体发动机冲击安全性试验及数值研究刘凯 公开案例 通过查看推进剂内部连续单元的压力升降来判断推进剂是否起爆， 压力