三相异步电动机节能保护器的研究设计.doc

PAGE PAGE 1 三相非同步電動機節能保護器的研究設計 摘 要：目前有相當多的非同步電動機及其拖動系統還處於非經濟運行狀態，白白 地浪費掉大量的電能，影響著企業的經濟效益。結合我國國情需要的措施是:既要使電機的節能設備具有較好的節能效果，又要想辦法儘量降低改造或更新的費用。本文從理論上詳細分析了非同步電動機Y/△轉換節能的基本原理，並在此基礎上提出了一整套單片機控制的Y/△轉換節能保護器的設計方案。 關鍵字：電動機、節能、保護、試驗 1.緒論 1.1非同步電機節能的必要性 我國“十五”期間節能計畫中關於“電機系統的節能計畫”指出:電動機是量大面廣的高耗能設備，我國現有各類電動機總容量約4.2億千瓦，年耗電量達6000億千瓦時。其中80%以上為0.55-200千瓦以下的中小型電機，但所有電動機中相當於世界近代技術水準的J2, J02系列的約占70%，相當於70年代水準的Y系列電動機不足30%，具有80年代末水準的YX系列高效電動機所占的比例更是微乎其微。也就是說，我國在服役的電機拖動系統的總體裝備水準僅相當於發達國家50年代的水準，我國目前製造的電機僅有5%是高效節能電機，但幾乎全部用於出口。 據有關專家估算，由於設計、製造等各種原因，我國電機拖動系統的能源利用效率約比發達國家低10-30個百分點，總的節能潛力約為1000億千瓦時，相當於20個裝機容量為1000兆瓦級的大型火電廠的年發電總量，而進行電機拖動系統的改造和更新的費用需要約500億元人民幣。另一方面，近幾年我國出現了大面積缺電狀況，全國大部分省、市不得不實行錯峰用電，分時拉閘限電，這使得對電機節能的研究變的更為重要與迫切。由上可知，比較符合我國國情需要的措施是:既要使電機的節能設備具有較好的節能效果，又要想辦法儘量降低改造或更新的費用。 根據國家標準GB12497-1995《三相非同步電動機經濟運行》的有關規定，工礦企業中使用著的大量三相交流非同步電動機的運行狀態可以分為經濟運行狀態、允許運行狀態和非經濟運行狀態。目前有相當多的非同步電動機及其拖動系統還處於非經濟運行狀態，白白地浪費掉大量的電能，影響著企業的經濟效益。究其原因，電能的浪費大致是由以下幾種情況造成的: (1) 在進行電動機容量選配時，往往片面的追求大的安全餘量，且層層加碼，結果使電動機的容量過大，造成“大馬拉小車”的現象，導致電動機偏離最佳工況點，運行效率和功率因數降低; (2) 由於大部分電機採用直接起動方式，除了造成對電網及拖動系統的衝擊和事故之外，5-7倍的起動電流也造成能量的消耗。 可見，研究三相交流非同步電動機的節能需從以下兩方面入手: (1) 根據負載情況調節電動機的端電壓; (2) 限制電動機的起動電流。 1.2常見的幾種電動機節能保護器及其優缺點 1.2.1老式的丫/△轉換節能電路 這種方法適用於正常運行時定子繞組採用三角形接法、在空載下啟動的電動機。 圖1-1為一種老式Y/△轉換節能電路的原理圖，該電路主要由電流繼電器LJ、時間繼電器KT、熱繼電器FR以及相應的輔助電路構成。其工作原理是:當按下SB1時，接觸器KMl, KM2得電，電機在Y下啟動。限位開關SQ受主軸操縱杆控制，主軸在運轉時，SQ閉合，時間繼電器KT得電。在空載或輕載時，定子電流小於電流繼電器LJ的整定值，LJ不動作，電機保持在Y下運行。如在重載下，LJ得電，其常開觸點閉合，中間繼電器KA隨之得電，切斷了KM2的線圈電路，同時KM3得電，電機切換至△下運行。工作完畢後，通過主軸操縱杆使SQ斷開，KT失電，KM3隨之失電，KM2線圈得電，電動機改為Y下運行。此類節能電路具有控制方便、無諧波污染等優點。但體積大、重量大，如果同時需要加入保護電路，則其輔助電路與接線將變的十分複雜，成本也隨之成倍增加。 1.2.2電子式軟啟動器 電子式軟啟動器的主電路一般都採用晶閘管調壓電路，啟動時由單片機或其他智能控制系統控制晶閘管的導通角，進而使得電動機的端電壓平滑上升。在運行過程中可根據定子電流控制電動機的端電壓，從而實現節能。電子式軟啟動器的框圖如圖1-2所示。 電子式軟啟動器具有噪音小，無觸點、重量輕、體積小、電流檢測精度高、起動時間及起動電流可控制，起動過程平滑，起動轉矩可根據負載情況靈活調整，起動電流可調，操作簡單、維護量小，可以頻繁起動等優點。 1.2.3單片機控制的Y/△轉換節能保護器 單片機控制的Y/△轉換節能保護器是由單片機控制系統根據電流檢測的結果判定是否進行切換，以及保護是否動作。 同上述兩種節能器相比，單片機控制的Y/△轉換節能保護器的優點十分明顯:成本低、控制簡單、接線容易、重量輕、體積小、無諧波污染(切換與啟動過程時間很短)。 但由於使用Y/△轉換節能保護器的電動機