第一节桥梁美学的研究与发展.pptVIP

弗里茨·莱昂哈特的创作中如建于1963年德国的费曼恩海峡桥是一座立体结构钢拱桥(图l-12)，上跨248．4m，钢拱双肋于拱顶相靠，吊杆为网状钢索，桥墩由上向下缩窄宽度，使桥梁整体以动态形象浮现于开阔的海面之上，既均衡稳定又充满了力动感，这种首创的“提篮式”拱，常被各国许多桥梁设计者所效仿。 费 曼 恩 海 峡 桥 日本近年来更是以土木学会为主，在桥梁界大力推广工业艺术设计(或称造型艺术设计)及技术美学思想，并不断创新，形成了自己的风格。 我国古代桥梁建筑艺术在世界桥梁史上占有重要地位，如前所述有不少非常杰出的创作。但近代以来，由于长期的封建统治，科技发展水平相对滞后。解放后，桥梁建设才有了蓬勃发展的大好形势，50～60年代建成的武汉长江大桥、南京长江大桥等，在桥梁设计中对桥头建筑及引桥进行了多种方案的比选，坚持“适用、经济，在可能条件下注意美观”的建设总方针，桥梁雄伟壮观，技术先进、举世瞩目，成为我国建桥史上的里程碑。遗憾的是随后的“文化大革命”，爱美求美成为“修正主义”，在建筑美学思想上也引起极大混乱，只有在80年代改革开放之后才带来了经济繁荣、科技飞跃，也带来了公路与桥梁建设的飞速发展。 桥梁美学在这一时期也引起普遍重视，先后出版了著名桥梁结构与美学专家唐寰澄先生的《桥》及樊凡先