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煤制天然气与煤制甲醇产业分析 市政府两个180万吨/年的甲醇制烯烃项目，以及新疆广汇120万吨/年甲醇装置，并且广汇2期120万吨甲醇装置目前在建。但预期投产的甲醇装置多顺带下游烯烃项目，以配套装置为主。此外，甲醇传统下游装置的增加已无力支撑目前现有的甲醇产能，现有的开工负荷有足够的上升空间，2012年国内甲醇企业整体平均开工负荷依旧不会上冲至6.5成以上，多维持在6成左右震荡。因此，甲醇产能过剩问题将在很长一段时期内存在，并将长期影响甲醇市场价格。 近几年，我国甲醇的传统消费市场如甲醛、醋酸、MTBE、二甲醚等行业稳步发展，甲醇消费量因此逐步增长。随着甲醇应用技术的发展，国内对二甲醚掺烧液化气的推动，对甲醇燃料汽油的提倡，甲醇制烯烃等新领域不断涌现，且产能规模不断扩大，为甲醇开拓了广阔的新兴消费市场。2010年，随着《车用甲醇汽油(M15)》标准的正式出台，我国甲醇汽油的应用也进入实质性阶段；2011年5月，上海、山西和陕西进行了由国家工信部直接参与的高比例甲醇汽油(M85、M100)推广计划。2010年我国汽柴油消费量为1.42亿吨，按15%比例计算，当年我国燃料用甲醇的需求量为614万吨。随着国际原油价格的高涨，甲醇汽油的市场份额将不断扩大，其需求潜力巨大。同时甲醇制烯烃项目也在建设当中，2010年我国甲醇制烯烃总产能达到1800万吨，预计该领域的甲醇需求量约为4620万吨。随着甲醇汽油和甲醇制烯烃行业的进一步发展，甲醇产能将逐步释放，其产能利用率也会随之不断提高。目前，在甲醇的后续应用技术没有完善的情况下，甲醇生产企业将继续受到产能过剩问题的困扰。 随着我国城市化进程的继续推进，对天然气的需求将持续攀升。而我国天然气储量并不丰富，为了保障用于城市燃气的天然气的供应，我国2007年11月已经禁止了天然气制甲醇，并且限制煤炭充足地区的天然气发电。据预测，我国2015年和2020年对天然气的需求分别达到1700亿m3和2000亿m3，相应地，天然气缺口分别为650亿m3和1000亿m3。目前我国天然气的进口途径主要有两条，一条是从俄罗斯和中亚国家通过长输管道进口的天然气，另一条是在东南沿海等地进口的液化天然气(LNG)。地缘政治和国际天然气的运输及价格都将影响我国天然气的供应。因此，发展煤制代用天然气(Substitute Natural Gas-SNG)就具有了保障我国能源安全的重要性。 煤制SNG可以高效清洁地利用我国较为丰富的煤炭资源，尤其是劣质煤炭；还可利用生物质资源，拓展生物质的利用形式，来生产国内能源短缺的天然气，然后并入现有的天然气长输管网；再利用已有的天然气管道和NGCC电厂，在冬天供暖期间，将生产的代用天然气供给工业和民用作为燃料用于供暖；在夏天用电高峰时，部分代用天然气用于发电；在非高峰时期，可以转变为LNG以作战略储备；从而省去了新建燃煤电厂或改建IGCC电厂的投资和建立铁路等基础设施的费用，并保证了天然气供应的渠道和实现了CO2的减排。由此可见，煤制SNG是一举数得的有效措施，有望成为未来劣质煤炭资源和生物质资源等综合利用的发展方向。 2.2、价格分析 2011年， 煤炭价格持续保持高位，电价年内两次上调，在很大程度上对甲醇企业生产成本起到拉动作用。目前内地甲醇企业完全生产成本在2300～2500元/吨，原料煤炭需外采的为主。按2011年甲醇的市场价格，绝大多数生产企业能够保证利润。其盈利时间段长达7-8个月之久。而 天然气为原料的甲醇生产成本在2000元/吨附近，焦炉气略低。多数商家寄希望于深冬季节到来后的原料供应萎缩刺激行情上涨。但下游需求持续的偏淡状态，根本无力提涨庞大的甲醇市场。 国际甲醇目前大型装置生产成本在150美元/吨，而国内煤制单醇20万吨/年左右的装置生产成本在365美元/吨附近，中国甲醇的生产成本已明显大于国际成本。国内电价及水价、原油促使的交通运输价位的上涨，或将在未来3～5年内使得甲醇国内成本依旧处于震荡上行的趋势。综合来看，中国甲醇的价格后期长达三四年的时间内，或将成为亚洲甲醇的风向标之一，且整体长线走势呈现上浮趋势。大环境的压制或将导致甲醇后期的投产处于僵持且空挡阶段，且投产装置多逐步转移为大型装置化。 国际天然气价格和原油价格相关性较强，而我国长期采用政府定价的天然气价格政策，同时受天然气资源分布的影响，我国天然气价格呈现南高北低、东高西低的状况。2007年国内主要城市天然气价格情况列于表1。 表1 2007年国内主要城市天然气价格 由表1可以看出，从行业分类价格来看，车用天然气的售价最高，基本都在3元/m3以上，主要原因是与油品价格的关联比较紧密；其次是公共服务用天然气；由于政府限价的原因，民用天然气价格最低。 从地区分布来看。非资源产地的天然气价格较高，价格