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浅谈低碳时代自驾游的负外部性（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“环境科学”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7517字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅谈低碳时代自驾游的负外部性 1 一、自驾游概念界定 2 二、低碳时代自驾游的负外部性 2 三、低碳时代自驾游碳排放负外部性内在化的途径 5 文2：浅谈低碳时代建筑空间形态设计 7 1. 建筑空间设计气候属性适应系统 7 2. 建筑空间构形系统 8 3. 建筑空间能量管理系统 9 结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 文章致谢（模板） 12 正文 浅谈低碳时代自驾游的负外部性（资料） 文1：浅谈低碳时代自驾游的负外部性 近年来，经济社会的发展和人们生活水平的提高，使得选择自驾车出游的人数大幅增加，自驾游逐渐成为旅游市场的一个新亮点。由于自驾游本身的形成条件，即旅游者自行驾驶汽车完成旅游行程，自驾游行程中的尾气排放问题不得不引起重视。本文立足低碳时代背景，针对自驾游过程中二氧化碳排放(以下简称碳排放)的负外部性展开论述，并提出了将自驾游碳排放负外部性内在化的可行途径，以期对践行低碳理念实现可持续发展有所贡献。 一、自驾游概念界定 自驾游这一出游形式于上世纪出现在美国，是早年发达国家较为流行的一种旅游方式。[1]。自驾游的发展与地区经济发展水平密切相关，我国的自驾游上世纪90年代才开始兴起[2]。新世纪以来，随着国民经济的发展和交通基础设施的完善，我国自驾游发展迅速。对于自驾游的定义，学界至今并未达成共识。自驾游指旅游者或其中之一、一部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，是一种新兴的能较好地满足旅游者追求独特旅游体验的自助旅游产品。有学者认为，自驾游是人们自驾交通工具离开正常居住地、超过一定时段、非获取报酬的旅行行为[3]。随着体验经济时代的到来，自驾游以张扬个性、亲近自然、放松身心为目的，更成为了一种体现现代生活时尚的旅游方式，是一项集观光、度假、休闲于一体的自助旅游活动[4]。结合以上观点，本文认为，自驾游是人们驾驶汽车从原驻地出发至最终目的地，并在途中可随意停留的、旨在进行与旅游相关活动的旅游行为和过程[5] 二、低碳时代自驾游的负外部性 目前，学者们主要从积极的角度探讨自驾游的迅速发展，而忽视了自驾游的负面影响。在面临全球性的能源危机和气候变化背景下，自驾游的负外部性不容忽视。 （一）外部性理论与低碳理念的阐述1.外部性理论经济学中，不同学者对于外部性的定义有不同的认知。总结起来主要有两类：基于外部性的产生主体，外部性是指那些生产或消费对其他团体强征了不可补偿的成本或给予了无需补偿的收益的情形；基于外部性的接受主体，外部性是用来表示“当一个行动的某些效益或成本不在决策者的考虑范围内的时候所产生的一些低效率现象；也就是某些效益被给予，或某些成本被强加给没有参加这一决策的人”。用数学语言来表述，所谓外部效应就是某经济主体的福利函数的自变量中包含了他人的行为，而该经济主体又没有向他人提供报酬或索取补偿[6]。即：Fj=Fj(X1j，X2j，…，Xnj，Xmk)其中j≠k这里，j和k是指不同的生产主体（个人或厂商），Fj表示j的福利函数，Xi(i=1，2，3，…，n，m)是指经济活动。这函数表明，只要某个经济主体Fj的福利受到他自己所控制的经济活动Xi的影响外，同时也受到另外一个人k所控制的某一经济活动Xm的影响，就存在外部效应。其实上述两种不同的定义，本质上是一致的。即外部性是某个经济主体对另一个经济主体产生一种外部影响，而这种外部影响又不能通过市场价格进行买卖。外部性可以分为外部经济（或称正外部性、正外部经济效应）和外部不经济（或称负外部性、负外部经济效应）[7]。外部经济指一部分人的生产或消费使另一部分人受益，而后者不必要向前者支付费用的现象；外部不经济就是一部分人的生产或消费使另一部分人受损，而前者不必向后者进行补偿的现象。常见的例子有，琴房的美妙音乐给过路人带来美的享受，但路人不必付费，这时，练琴人的行为就给路人带来了外部经济效果，即其活动存在外部经济。又如，造纸厂的噪音太大影响了周围的居民，这时造纸厂便给周围居民带来了外部不经济效果，即其生产活动存在外部不经济。2.低碳理念低碳，即low-carbon，指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着工业经济的发展和人口的增长，二氧化碳排放量大幅增加。20世纪90年代，世界范围内二氧化碳排放量年平均增长率为%，但进入新世纪以来这一增长率上升到了%[8]。二氧化碳排