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奥迪产品知识培训 内饰 内饰 内饰 木椅 A Wooden Bench 人机工程学 Ergonomics 内饰设计 Interior Design 行李厢 Luggage ompartment 座椅调节性 Seat Variability 外向视野 Outward Visibility 舒适性特征 Feature of Comfort 空调 Air Conditioning 内饰 首先乘坐变得越来越舒适，手工缝制的类沙发式的真皮内饰成为时尚，舒适，就如同良好的公路一样十分难得。于是，车窗、车门和车顶的发展就仅仅是时间的问题了。 只有在车有了一个封闭的内部空间之后，才有可能谈内饰的问题。在很多年里，司机仍然不得不通过一个木质的手杆费力的操纵汽车，使之在道路上行驶不致偏向。机械式的传动器的诞生很快使用适当的仪表来控制汽车的运行成为必要。重要的信息，诸如转速、里程都会用仪表来显示。 为普通大众制造的廉价汽车内部简约朴素，而富豪们的驾座的内饰却极尽想象之奢华。第二次世界大战之后，公众驾车逐渐兴盛起来，汽车的内饰同样也进入了设计者视野之内。柔和的饰边、仪表板、座椅，全部要进行设计。当然，汽车现在大行其道的，无线电音乐广播用于长途旅行中的消遣解闷。 浅色调提升了内饰的视觉效果 尽可能多，但不是所有必需的信息 - Lupo 3L TDI的转速表 历史 内饰 六十年代，制造商日益追求提高汽车的安全特征，为驾驶员和副驾驶员提供了简单、静态的安全带。但是和安全气囊和侧安全气囊一样，约束保护系统很快就发展成为今天的标准装备：三点式安全带、安全带预张紧器、安全带拉力限制器，座椅还安装了颈靠。 仪器仪表发展到今天，其风格经历了相对较小的变化。转速表看起来仍然和70或80年前的一样。今天我们用芯片和电器取代了轴和线圈。将来，司机将要掌控更多的信息。除了汽车提供的信息之外，还可以从卫星定位导航系统得到信息。 负责汽车内饰工作的设计师和工程师面临着同车身设计相同的目标：使汽车更轻，更安全以及在到达寿命期限时可以完全回收。 赛车型设计的驾驶员座舱 Noah van的研究：旅行车内饰的新解决方案 历史 内饰 人机工程学 早期的汽车更为关注技术自身的实现方式，而较少考虑乘员的感受，因此乘员不得不笨拙费力地去适应车辆的驾驶和操作。 随着时代的进步，人们开始逐步地认识到机器系统与人之间交互的重要性，很多事故的诱因早在系统设计之初就已种下。人机工程学[1]将人和系统作为一个整体来考虑，合理分配人和系统的功能，在系统研发阶段就充分保障操作者的舒适、安全、便捷需求。 人机工程学在汽车设计中也得到了广泛的应用，可以预期的是，未来的汽车将会越来越满足人们的功能和情感需求。 内饰 一辆轿车的内饰以及造型设计将影响一个顾客会如何评价一辆车的实用价值。这都包含于空间概念[2]里，包括如下一些因素：车身形状、传动系总成类型、用途、行李箱容量、轴距大小。前驱汽车不需要传动通道。舒适性和安全性是进一步的影响因素。内饰设计大体上决定了乘员舒适性的主观感受。头部、肩部和腿部空间的大小对于车内的空间感觉起着十分重要的影响。 轿车最重要的一些尺寸 内饰设计 内饰 汽车座椅的定位[3]在设计阶段就要基于人机工程学原理来确定。形成人体轮廓并且根据德国工业标准(DIN)确定的模板就是这些工作的一部分。这些模板涵盖了所有人体身体尺寸的95%，这就是说在设计阶段就能确保至少95%的男人和女人都有一个舒适的座椅位置。座椅定位的灵活性以及对于每一个驾驶员的最佳适应性可以通过带高度调节的座椅、可调整的靠背以及可倾斜的转向柱来实现。 根据人们的平均身体尺寸来制定尺寸，不同数值之间比较的基准是的95%的标准人体模型 座椅定位 内饰 行李厢的结构和容量[4]决定其使用性能，不仅仅是行李箱的纯容积大小很重要，在实际使用中，易获取性以及平的承载面更为重要，以使行李厢的每一寸空间都能得到有效的利用。 行李厢的尺寸和形式取决于汽车后部形状。燃油箱的位置和大小、后轴的设计、备胎的存放位置、消音器的位置都是影响因素。 大的后车门和平的行李厢面积是繁重运输工作解决方案的理想先决条件 行李厢 内饰 很显然，旅行车为行李提供了最大的空间。如果单纯从体积的观点来看，阶背式和溜背式轿车之间没有什么不同。尾部的造型只是顾客的品位喜好的问题，然而大体上溜背式轿车的行李厢更容易使用，因为它有一个更大的仓门后门。 绝大多数的厂商通过安装可折叠式或可分离折叠式后座和座椅来使行李厢得到更好的灵活性。为了避免行李进入乘员