铜河隧道二衬台车安拆专项施工方案.docVIP

郑西高速尧栾段YLTJ-5标项目经理部 铜河隧道衬砌台车安拆专项方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 1.1、工程概况 1 二、编制依据 1 2.1、编制说明 1 2.2、编制依据 1 2.3、适用范围 1 三、资源配置 2 3.1、组织结构 2 3.2、人员、设备配置 2 四、白云山隧道衬砌台车安拆方案 3 4.1、衬砌台车构造 3 4.2、衬砌台车安装方案 3 4.3、衬砌台车拆卸方案 4 五、安全管理体系 5 5.1、安全管理机构 5 5.2、安全管理制度 7 六、衬砌台车安拆和使用中危险源的辨识 9 6.1、安拆过程中存在的危险源 9 6.2、使用中存在的危险源 9 七、衬砌台车安全保证措施 9 7.1、安拆过程安全措施 9 7.2、使用过程中的安全保证措施 9 八、应急预案 10 九、附件 10 郑西高速尧栾段YLTJ-5标项目经理部 铜河隧道衬砌台车安拆专项方案 PAGE 3 PAGE 3 铜河隧道衬砌台车安拆专项方案 一、工程概况 1.1、工程概况 铜河隧道位于嵩县铜河村附近，地属伏牛山系。海拔高程在900—1070m，山势陡峭，河谷纵横，交通条件较好。铜河隧道左线起讫点桩号ZK63+722～ZK64+668，全长946m。右线起讫点桩号K63+688～K64+664全长976m。隧道共设置人行横通道2处。 隧道为分离式隧道，左线设置为长548.687m直线接A=509.902的缓和曲线接R=1300的圆曲线，小里程至大里程分别为2.7%上坡。右线设置为长552.062m的直线接A=509.902的缓和曲线接R=1300的圆曲线，小里程至大里程分别为2.7%上坡。 隧道净宽*净高=11.0*5.0m，隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑采用移动式液压模板台车和泵送混凝土整体浇筑。 二、编制依据 2.1、编制说明 隧道台车安装的规范与否，直接影响到二次衬砌混凝土浇筑质量，作为隧道施工中重要的环节，必须规范合理，有技术的安装台车、拆除台车，确保过程中的安全、把控技术指标、提高质量要求。特制定此方案。 2.2、编制依据 1、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 2、《公路隧道设计规范》（JTG D70/2-2014）； 3、《公路隧道施工技术规范》（ JTG F60-2009）； 4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 5、《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》JTG/T F72-2011； 6、《河南省尧栾西高速公路建设有限公司施工标准化实施细则》（工地建设分册）； 7、《郑州至西峡高速公路尧山至栾川段施工设计图纸》（隧道部分）； 8、《品质工程实施细则》（隧道分册）河南省尧栾西高速公路建设有限公司编制。 2.3、适用范围 根据本工程特点，铜河隧道采用双向开挖，进出口均为V类围岩，岩层破碎，岩石为强风化花岗岩，易产生滑塌。故我部拟对铜河隧道边开挖边支护，且二次衬砌及时跟进，现将隧道衬砌台车安拆专项方案上报如下。 三、资源配置 3.1、组织结构 3.2、人员、设备配置 人员配置计划 序号 工种 单位 数量 1 技术员 名 4 2 专职安全员 名 2 3 质检员 名 1 4 普工 名 12 5 焊工 名 3 6 电工 名 2 机械配置计划 序号 机械设备名称 规格型号 数量 1 吊车 50T 1 2 钢筋加工设备 套 4 3 挖掘机 台/SK325 1 4 装载机 辆/ZL50 1 5 轻卡 130 1 四、隧道衬砌台车安拆方案 4.1、衬砌台车构造 隧道衬砌台车为钢结构设计，为液压自动收模，电动行走式。台车长度为10.5m，台车半径R1=5950mm、R2=7050mm、R3=1050mm，台车一般断面宽×高=11.90m×7.85m，台车整体可放大5cm，过车净空为宽6.50m×高4.55m。行走方式为自行式，行走轨道为钢轨，钢轨型号为43Kg/m。 4.2、衬砌台车安装方案 1、平整场地、铺设钢轨衬砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨左右各长10.5m，两根钢轨间距按照台车设计方案的间距布设，平行度误差在 2cm，顶面标高误差在 1.5cm间。 2、安装底部两侧纵梁利用吊车吊装人工辅助安装，安装完毕后，两侧纵梁的顶面要再次抄平检查，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构的安装奠定基础。 3、