夏季结构物混凝土施工及养护方案.docVIP

郑西高速尧栾段YLTJ-5标项目经理部 夏季结构物混凝土施工及养护方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 1.1、项目概况 1 1.2、气候特征及气象水文资料 1 二、编制目的 2 三、编制依据 2 三、夏季对混凝土的影响 3 四、施工措施 3 4.1、混凝土的配制和原材料降温措施 3 4.2、混凝土的搅拌合运输 4 4.3、混凝土的浇筑 4 五、混凝土的养护 6 六、成品保护 6 七、物资准备 7 八、领导小组 7 九、紧急情况的处理 7  郑西高速尧栾段YLTJ-5标项目经理部 夏季结构物混凝土施工及养护方案 PAGE 1 PAGE 1 夏季结构物混凝土施工及养护方案 一、工程概况 1.1、项目概况 郑州至西峡高速公路尧山至栾川段项目路线全长全长77.83公里(不含庙子枢纽互通)（其中平顶山境27.1公里，洛阳境50.73公里）。起点位于平顶山市鲁山县赵村乡鲁山大佛景区东侧，接郑西高速郑州至尧山段终点东约4.2公里(郑尧高速公路桩号K178+055.987)，绕赵村乡东侧，向西经鲁山县尧山镇、嵩县车村镇到达栾川庙子乡，与洛阳至栾川高速公路相交叉，设置Y型枢纽型互通式立交，项目终点接同期规划实施的郑西高速栾川至西峡段。 中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜线南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道（长976米），路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点（白云山隧道总长6271米，其中YLTJ-5标段白云山隧道长4322m）。 1.2、气候特征及气象水文资料 本标段所经线路位于嵩县、栾川境内，所处区域属于暖温带大陆性季风气候区，四季分明。由于地貌形态和季风影响，区域内存在较大差异，气温随海拔升高而降低，降水量随海拔的升高而增加。路线穿越淮河和黄河两大流域，区内水系较发育，大气降水为主要补给水源，河水流量随季节变化大。降雨多集中在6、7、8、9月。 沿线气象参数详见“表1.2-1 沿线气象参数表”。 表1.2-1 沿线气象参数表 地点 内容 参数值 嵩县 气温（℃） 历年年平均气温 14-16 极端最高气温 / 极端最低气温 / 雨量（mm） 多年年平均降雨量 约800 蒸发量（mm） 年平均蒸发量 1598 风速 冬夏季长风风向 西北、东南 最大风速 6-8级 霜 全年无霜期日数 / 日照（小时） 全年日照时数 / 栾川 气温（℃） 历年年平均气温 12.4 极端最高气温 40.2 极端最低气温 -20 雨量（mm） 多年年平均降雨量 872.6 年最大降雨量 1386.6 年最小降雨量 403.3 蒸发量（mm） 年平均蒸发量 约1200 霜 全年无霜期日数 150-210 日照（小时） 全年平均日照时数 2103 二、编制目的 目前已进入“三伏天”，一年当中气温最高、最热的时间，结构物混凝土施工及养护至关重要，直接影响到前期强度以及实体质量，如果养护不到位，会造成混凝土水泥水化作用加快，从而导致强度降低和温度裂缝的产生。因此，为了保证夏季高温季节水泥混凝土结构物的施工质量，特编制《夏季结构物混凝土施工及养护施工方案》。 三、编制依据 1、项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料； 2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力； 3、现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 4、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 5、《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 7、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—2004） 8、《高速公路施工标准化技术指南》交通运输部公路局 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010） 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 11、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 三、夏季对混凝土的影响 夏季由于外界环境温度较