教学：9、汽缸体测量 学案.docx

项目四 气缸体的检测 课题导入： 某上海大众4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的桑塔纳2000轿车动力不足，加速无力，燃油、机油消耗快，排气管冒蓝烟，需要进行检查修复。经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低。 确诊： 确诊为气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修。你要如何检修呢？ 能力目标： 1、能正确使用量具完成对气缸磨损的检测。 2、能根据检测结果，运用相关知识提出维修方案。 一、测量前准备 1、游标卡尺（0-150MM） 2、外径千分尺（75-100MM） 3、内径百分表(量缸表50-160MM) 4、千分尺座 5、抹布 6、气缸体（桑塔纳2000 AJR） 二、气缸测量步骤 1、清洁工作台，检查工量具。 2、清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕。 3、选择合适量程游标卡尺清洁和校零（如果有误差，在记录表上填写清楚，校验值大于0.04，不能使用），测量气缸的内表面直径。 4、选择合适量程千分尺清洁和校零（如果有误差，在记录表上填写清楚，校验值大于0.02，不能使用）。 5、组装量缸表，将百分表装到表杆上，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察；使小指针在零位置，拧紧固定螺母。按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆并固定在量缸表的下端，装上后暂不拧紧固定螺母。 6、将外径千分尺调到标准缸径，并固定在千分尺座上。 7、将装好的量缸表放入千分尺，将量缸表校到标准缸径，稍微旋动接杆,使量缸表短针转动约2mm的压缩行程，旋转表盘使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母）。 8、将量缸表的导向端先放入气缸（一手握住隔热套，另一只托住管子下部靠近被测部位），按照上中下三个位置测量气缸直径，横向（A向）、纵向（B向）。 8.1 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向（A向）和垂直与曲轴轴线方向（B向）等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。 8.2 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。(可通过观察百分表指针摆动情况来判断：当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线)。 9、量缸表读数 实际尺寸=标准尺寸+逆时针读数 百分表读数方法： 9.1百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。 9.2测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。 9.3若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。 10、填写记录表，整理并清洁工量具。 圆度误差： 是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差： 是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。 圆度和圆柱度计算： 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度。 气缸磨损规律（正常使用情况下）： 沿高度方向：上大下小成锥形 径向截面内：呈不规则的椭圆形 发动机气缸的判断方法： 气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸为标准，来确定气缸是否需要大修，并作为选择其修理级别的依据。汽油机气缸圆度小于或等于0.05mm，柴油机小于或等于0.0625mm；气缸圆柱度，汽油机小于或等于0.20mm，柴油机小于或等于0.25mm，此气缸可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对该发动机实施大修。 内径百分表的构造： 内径百分表由百分表、表杆座、活动测杆(量头)，支撑架和一套长度不等的接杆等组成。 内径百分表使用： 如果百分表头的大指针正好指在“0”处，小指针在1.5-2mm原先校表位置，说明被测的气缸孔径与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示缸径尺寸与标准尺寸相同，无磨损。如果百分表头大指针顺时针方向转，并过“0”位，则表示缸径尺寸小于标准尺寸，反之，则表示大于标准，气缸有磨损。注意小指针位置变化。 注意事项： 1)百分表量头与测杆装配时应无间隙。 2)测杆测量中不应松动。 3)校量缸表时，测杆两端应与千分尺平行，测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则影响精度。 4)百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦试干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置盒内，严禁重压。