高速公路桩基施工施工技术交底记录大全.docxVIP

高速公路桩基施工 技术交底 单位:某建工集团有限公司 承包人 交底部位 技术交流和内部内容: (见附件交底内容) 定向交底: 冲孔桩施工 交底人签名 邮政 交底时间 接收 遭受 传递 底部 人类 符号 名字 注:1。项目向操作人员进行安全技术交底时填写此表；2.签名处不够的，应附签到表。 交底内容 一、施工准备 修建便道，开始测量桥梁平面位置，在高出设计桩顶标高50cm的桩孔位置填筑工作平台，开挖泥浆池，在河道位置埋设临时水管，施工设备和人员进场。 二、桩基施工 1、基础施工方案选择 桥沟1号、2号桥桩基采用冲击钻孔，水下灌注。 2.桩基施工 = 1 \* GB2 ⑴场地平整 平整场地，测量桩位的四角，确定桩孔的准确位置，测量桩孔地面标高，计算钻孔深度，在场地周围挖排水沟，完成排水系统，在孔口设置雨棚。布置泥浆池和沉淀池。合理堆放材料和机械，以免增加孔壁压力，影响施工。设置井口围栏安全措施，防止作业人员落井。 = 2 \* GB2 ⑵埋藏套管 场地平整完成后，利用全站仪和水准仪逐一放样所有桩位，机械开挖埋设保护套管。护筒顶面标高控制在设计桩顶以上50cm，并设置泥浆池。泥浆池的具体尺寸为6m(长)× 4m(宽)× 3m(深)。本项目计划在钻孔中制造泥浆。孔内泥浆通过泥浆泵正循环流出孔外，经沉淀排渣后流入泥浆池，再由泥浆泵送至孔底，形成循环。为避免泥浆对周围环境的污染，废弃的钻渣和泥浆由自卸汽车运至指定地点倾倒。必须严格定位套管，保持孔内水头和标高控制。钢护筒采用Q235B钢板，厚度6 ~ 10 mm，高4m，内径比桩径大20cm。在埋入地下的套管脚外填50厘米厚的黄泥，以定位套管，防止孔内漏水。 桩钢护筒结构及埋设示意图 = 3 \* GB2 ⑶冲击钻孔施工 钻孔示意图 埋好套管，准备好护壁泥浆后，将钻机就位，架好钻台，对准桩孔中心，开始冲击钻孔。钻孔时，应先将泥浆灌入孔内。泥浆的相对密度等指标根据土层确定。在整个钻进过程中，孔内水位应始终高于地下水位1.5m~2.0m，低于套管顶面0.3m~0.5m，以防溢流，清渣后应及时补水。在松散层如混有土的砂石中开孔时，可按1:1的比例放入粘土和小块碎石，用冲击锥小冲程反复冲击，使泥膏和碎石挤入孔壁，保证孔壁牢固，不塌不漏。 = 1 \* GB3 ①成孔注意事项 根据土层规定冲程:一般情况下，当通过坚硬致密的卵石层、岩石层或漂石时，应采用高冲程(100cm)，当通过松散的砂土、砾石土或卵石土时，应采用中等冲程(75cm)。当通过高液限粘土和砂质低液限粘土时，应采用中行程。在易坍塌或流沙的地区应采用小冲程，并增加泥浆的粘度和相对密度。 b .通过巨砾或岩层时，如表面不平，应先放入粘土和小石子，将表面整平，再用十字形钻锥冲击钻进，防止斜孔和塌孔事故。 注意钢丝绳的长度要均匀。一般在松软土层中每次可松绳5cm~8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3cm~5cm。要注意防止松绳太少，导致“空锤”，使钻机、钻架和钢丝绳受到过大的意外载荷而损坏。如果松绳太多，冲程会减小，钻进速度会降低，严重时钢丝绳会缠绕，造成事故。 d、按照业主提供的渣浆排放位置排放渣浆，保持现场整洁，做到文明施工。在成孔过程中，泥浆的作用非常重要，应严格按照下表规定的指标进行控制。 钻井泥浆技术指标表 相对密度 粘性 (私人助理) 含砂量 (%) 胶体率 (%) 1.03~1.1 17~20 2 ≥98 e漏层作业时，必须在孔口准备大量袋装粘土。如发现孔内水位下降，立即组织人员抛掷一定量的片石粘土袋，必要时加片石、麻绳、麻袋等堵漏材料，并采用低冲程冲击。同时，观测井中的水头也发生变化。如果稳定，用高冲程冲击将水泥浆挤入漏点，堵住漏点。 f .在钻孔施工过程中，检查冲击锤是非常重要的。在砂卵石层钻孔施工中，落锤事故的后果尤为严重，有时会造成巨大损失。尽量避免掉锤事故，勤于检查，预防为主。每打孔2小时，应对锤子进行检查。包括钻头直径、绳夹、保护绳、转向装置、主绳和钻刃磨损。如果磨损严重，需要及时补焊。如果钢丝绳断了，应重新制作锁芯或更换钢丝绳。 g、孔位、孔径和孔深每班测试两次，每班测试一次。任何问题都应及时处理。 每5m进尺，加焊箍进行锤击测试，保证孔的垂直度，防止出现梅花孔。 一、钻机每台班检查保养一次，所有润滑点都要润滑，任何松动部件都要紧固。确保设备安全和正常生产。 尽量避免井下事故。及时处理的情况下，用打捞钩打捞掉的锤，通过改变钻头受力方向，可将卡钻提起。如无效果，可用硝铵炸药定量爆破松动，并回填塌孔。如发生上述事故，要及时向督导组报告并进行处理。操作人员应严格遵守操作规程，防止野蛮操作。 = 2 \* GB3 ②钻井事故的预防和处理 a塌孔:塌孔的特点是孔内水位突然下降，孔口出现细小气泡，出渣量明显增加而无进