预制箱涵安装首件工程施工组织方案.docxVIP

公路工程预制箱涵安装首件项目 施工组织方案 目录 一、编制依据1 二、首件制的实施原则和目的2 三、工程概况2 四、施工准备4 1、人员配置4 2、机械设备配置4 3、原材料准备5 4、技术准备5 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案5 1、施工工艺流程图6 2、测量放样6 3、基坑开挖、排水及检验6 4、砂砾或碎石垫层施工8 5、底基层施工8 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输10 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装10 8、箱涵预制节段的现浇底板施工12 9、洞口铺砌（含隔水墙）15 10、箱涵防水施工15 六、质量检验16 七、质量保证措施18 八、安全保证措施19 九、环境保证措施20 CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程两阶段施工图纸； 2、XXX项目招标技术文件； 3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2011； 4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 5.《公路工程施工安全技术规范》(jtj 076-95)； 6.本单位在类似工程中的施工经验。 二、首件制度的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型，全面。 2.确定最佳施工工艺，建立示范工程，以指导后续工程的批量生产，防止后续批量生产出现质量问题，有效减少返工损失，缩短工期。 3.通过首件制度，验证各分项工程施工中配备的设备和人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层施工前合格率大于90%，施工后合格率不小于85%；立模后，内部尺寸允许偏差为30mm，模板轴线允许偏差为15mm，相邻两模板面高差允许偏差为2mm，模板面平整度允许偏差为5mm。 5.控制混凝土达到表面平整、接缝饱满、轮廓清晰、颜色一致、光滑平整、自然美观、无任何装饰的外观效果(即“清水混凝土”效果)。在自然光下，距离混凝土5m处肉眼看不到混凝土。 三。项目概述 1.涵洞和通道设计方案 结合检测报告，制定了XXX高速公路涵洞通道改扩建方案。只有满足连续使用要求或加固后能满足使用要求的原涵洞才可以拼接扩建，否则将原涵洞拆除重建。结合原有涵洞形式，拼接路基中的涵洞通道分为盖板涵(板通道)拼接、预制箱涵(箱涵通道)拼接和圆管涵拼接。 涵洞拼接 分为盖板涵拼接、预制箱涵拼接和圆管涵拼接。 (1)扩建原涵洞，拆除原涵洞的洞口部分和基础，在原涵洞和扩建涵洞之间设置沉降缝。根据新标准，沉降缝是防水的。拆除洞口应设置临时支撑设施。 (2)预制箱涵接长按预制标准管节配置(3×3.5m暗涵为2.5m/节，3×2.5m暗涵为3m/节，其余为2m/节)。)，剩下不到一个标准节段由过渡节段调整，过渡节段现浇。 首件工程的选择 XXX高速公路改扩建工程里程桩号为K8+K8+054.607 - K30+000，全长21.95Km，涵洞主要工程量:涵洞2266.8延米/110座。其中，管涵40座，盖板涵11座，盖板涵11座，箱涵41座，箱涵7座。 根据现场实际情况，第一工程拟采用CK0+087.5处的1-3*2.5m预制钢筋混凝土箱涵。施工计划为2016年10月11日至2016年11月10日，工期30天。 第一个工程量如下: CK0+087.5处1-3 * 2.5m预制钢筋混凝土箱涵为新建箱涵(非新旧涵洞拼接)，涵洞总长21m。原设计预制长度为21m，一节3m。共7节，无现浇节。洞口采用装配式八字墙，通道基础为整体式基础。箱涵基础为10cm厚C25素混凝土，箱涵段为C40钢筋混凝土，预制涵段现浇楼板为30cm厚C40钢筋混凝土，拼装八字墙为C40钢筋混凝土，与线路中心线夹角为900。数量和图表如下: 名字 混凝土(立方米) 钢棒(千克) C40混凝土预制涵洞断面 56.49 C40混凝土现浇箱涵底板 13.86 805 C25混凝土底基层 8.15 C40预制八字墙 35.76 四。施工准备 1.安置职工 施工管理人员配置表 序列号 邮政 (全名) 一个 技术指导 2 活货 三 质量检验负责人 四 测试负责人 五 建筑工人 七 调查负责人 八 测试员 现场操作员列表 序列号 运营团队 人员数量 一个 钢筋弯曲机/固定器 4个人 2 模板 六个人 三 混凝土工人 4个人 2、机械设备配置 设备投入见下表。 序列号 设备名称 单位 量 评论 一个 开凿者 平台 一个 PC220 2 压路机 平台 一个 20吨 三 起重机 平台 一个 100吨 四 平板卡车 单位 2 五 平面钢模板 ㎡ 100 六 50型插入式振动棒 平台 2 七 交流焊机 平台 2 BX-400 八 水泵 平台 2 200QJ20 还需要以下小工具:3根定制长度的起重钢丝绳、几个不同尺寸的钢丝绳套(牛鼻子)、2个手拉葫芦、4根50cm长的16mm钢筋、4根撬棍、橡胶垫圈、透明胶带、1套