第5章保险单据.pptVIP

案例思考 我国A公司按照CIF价格条件与某国B公司签订了一单2000公吨食用糖的生意，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途尽量多装货物，停靠码头的次数和时间太多，而且要穿过赤道，结果航行了3个月才到达目的港。卸货后发现食用糖因为长时间受热，已经变质，根本无法出售。问这种情况保险公司是否应赔偿？为什么？ 第二十八页，共四十九页。 3、责任起讫 基本险的责任起讫——“仓至仓条款” CIF 仓至仓 FOB CFR 船至仓 第二十九页，共四十九页。 我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的货物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外翻车下崖，导致货物全部报废。 问题： 1、试分析说明，应该由买方还是卖方向保险公司索赔？为什么？ 2、保险公司是否应该赔偿？为什么？ 案例思考一 第三十页，共四十九页。 案例思考二 有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若是买方向保险公司索赔，能否得到赔偿？若采用FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？ 在FOB、CFR术语下，由买方投保，在出仓至船舶途中灭失，买卖双方均得不到赔偿，即此时的责任起讫是“船至仓”。这是依据保险的一个基本原则——可保利益原则。 第三十一页，共四十九页。 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？ 战争险的责任起讫——“仅限于水上危险” 第三十二页，共四十九页。 4、被保险人的义务 及时提货的义务 施救义务 更正保险单内容的义务 提供索赔单证的义务 被保险人在获悉有关运输契约中“双方相互碰撞责任”条款的实际责任时，须及时通知保险人 第三十三页，共四十九页。 案例思考 我国某省A进出口公司按FOB条件从英国进口一批机电产品，目的港为上海，向中国人民保险公司B分公司投保了“水渍险加战争险”。当货船到达广州后，A公司街道国内用户的通知，由于换了使用单位，货物需要运到重庆。于是，A公司就将货卸至广州，然后经铁路运往重庆，在运输途中适逢山洪爆发，部分铁路被冲毁，货物遭到部分损失。事后，A公司向中国人民保险公司B分公司提出索赔而遭到拒绝。试分析，B保险分公司对否？A公司该如何处理？ 第三十四页，共四十九页。 5、索赔期限 中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为两年，从货物在最后卸载港全部卸离海轮之日算起。逾期，被保险人就丧失了向被保险人提出保险索赔的实体权利。 第三十五页，共四十九页。 第5章：保险单据 第5章：保险单据 * * 第5章 国际货物运输保险 第一页，共四十九页。 保险的基本原则 1. 保险利益原则 2. 最大诚信原则 (1)重要事实的申报； (2)保证重要事实的申报。 3. 补偿原则 (1)赔偿金既不能超过保险金额，也不能超过实际损失； (2)被保险人必须对保险标的物具有保险利益； (3)被保险人不能通过保险赔偿而得到额外的利益。 4. 近因原则 * 第5章：保险单据 page * 第二页，共四十九页。 5.1海运货物保险承保的范围 5.1.1、海运货物保险承保的风险 承保的风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 风险 损失 费用 第三页，共四十九页。 自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。按照我国1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，保险人承保的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等人力不可抗拒的灾害。 意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。 第四页，共四十九页。 5.1.2海运货物保险承保的损失 海上损失 全部损失 部分损失 实际全损 推定全损 共同海损 单独损失 第五页，共四十九页。 全部损失 1、实际全损 保险标的物全部灭失 保险标的物的物权完全丧失已无法挽回 保险标的物已丧失原有的商业价值或用途 载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间 被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其保单的投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。 第六页，共四十九页。 2、推定全损 保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后