第02章道路交通调查与数据分析.pptVIP

第三十页，共六十页。 第三十一页，共六十页。 ? 公交系统 调查内容：主要调查各线路公交车的载客量。由于公交沿线各个站点上下乘客数不同，因此各区间的乘客量也不相同，应分别进行调查。 调查方法：站点调查和公交随车调查法。 站点调查法：在各站点上设若干名调查员，记录各公交车辆在此站点的上下乘客数。 公交随车调查法：在公交车辆内设若干名调查员，一般一个车门设一名，记录在各站点上、下车的乘客数。 第三十二页，共六十页。 ? 城市轨道交通 调查内容：调查各车站的上下乘客数。分每次列车的上下乘客数、一个时段内进出轨道交通站的乘客数。 调查方法：利用计算机读取车票数来统计乘客数。 ? 公路系统 调查内容：各路段的机动车流量和平均行驶速度。 调查方法：设调查站由调查员进行实地观测记录（高速公路调查站可布设在各收费站处） 第三十三页，共六十页。 2.3 相关交通调查方法 路段交通量调查：人工计数法、floating car method、机械计数法 交叉口交通量调查：人工观测记录、车辆牌照法观测（适用于多路相交交叉口或畸形交叉口） 地点车速的调查：人工测量法、雷达测速法、道路检测器测量法、摄像法 区间车速调查：车辆牌照法、跟车法 交通密度调查：出入量法、地面（高处）摄影观测法、航空摄影观测法 路段行车延误调查：跟车法、输入输出法 交叉口延误调查：停车时间法（点样本法）、行程时间法（车辆牌照法） OD调查方法：家访调查法、路边询问法、收发明信片调查法、电话询问调查法等 交通调查的新技术：流量自动调查设备、基于移动体通信的交通调查技术、RP/SP调查 第三十四页，共六十页。 2.4 OD调查的数据整理 ? 人工初步整理 工作过程包括：验收、编码、放大。 验收：看各张调查表是否有效，将有明显错误的表格剔除，对有疑问的表格进行核对补查。 编码：将调查表的文字信息转化为数字信息，如设定分区码、出行方式码、车型码。 放大：OD调查时常为抽样调查，因此应放大使之反应总体。放大系数为： 第三十五页，共六十页。 ? 设计数据结构及数据库建立 选择计算机程序设计语言（如Foxpro），设计数据结构，建立数据库。 ? 数据的处理 调查数据的录入，计算机程序编制，相关数据的处理和计算。 ? OD调查资料统计分析的基本内容 各分区的出行发生量/吸引量，以及出行发生量/吸引量与主要相关因素的关系。 出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得出分方式（出行的方式结构）、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。 出行时间和距离（各种出行方式的出行时耗、出行距离） 其它有关参数（车速、平均载客、平均载货等参数） 第三十六页，共六十页。 ? OD调查统计结果的表达方式 OD表：矩形表和三角形表。 期望线图：用两分区之间的连线的粗细大致代表区间出行量的大小。 统计图：用立体柱表示各小区的出行量。 第三十七页，共六十页。 ? OD调查的检验 OD调查是一个从总体到样本（抽样）、再从样本到总体（放大）的过程，在整个调查与数据处理的过程中，有三个阶段可能产生误差： 抽样阶段：无论采用何种抽样手段，都难免不出现误差。 调查实施阶段：可能因被调查人不认真、不实事求是地回答提问从而使调查的数据出现误差。 数据放大处理阶段：可能出现数据录入、计算的错误。 对于OD调查，一般来说，如果误差＜5%，表明OD调查符合要求；如果误差在5%~15%之间，表明调查基本可接受，但必须调整；如果误差＞15%，则说明原来的OD调查有误，或所进行的调查分析的工作过程有误，应该检讨返工。常用的检验OD调查成果精度的方法有：分隔查核线法、抽查法、相互核对法。 第三十八页，共六十页。 分隔查核线法：主要用于机动车出行OD调查。分隔查核线通常将调查的对象区域划分为几个部分，在这几个部分之间只有几条必经之路（如桥、隧等），在查核线上仅有的这几处必经之路实测交通量，将之与原OD调查所得的机动车在该路段上的流量分配值进行比较。 抽查法：对某些调查项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些如25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大后的结果的误差是多少。 相互核对法：如果不同调查项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。如：利用居民出行OD调查可以获得某两个小区之间的公交出行人数，公交随车调查也可以直接获得这个指标，可将两者进行比较来反应OD调查的精度。 第三十九页，共六十页。 2.5 交通量、速度、密度调查 交通量调查 交通量的定义 交通量的分类 按交通性质分 按计时单位划分 按交通量特性划分 交通量调查方法 人工计数法 机械计数法 浮动车法（流动车法） 录像法 第四十页，共六十页。 第四