汽车点火系统故障诊断方案.pdfVIP

摘 要 汽车点火系统是保证发动机正常工作的关键条件之一。汽油发动机中，气缸 内可燃混合气是由高压电火花点燃的，高压电是由点火线圈产生的。点火系统的 功用就是把汽车电源系统提供的12—14V 的低压电转换成20—30KV高压电，并按 照发动机的工作顺序适时的引入气缸形成电火花点燃混合气，从而使发动机工作。 当发动机的点火系统出现故障时，发动机不能工作，汽车不能运行。 关键词：点火线圈；火花塞 1 目 录 摘 要1 前 言3 第一章 点火系统的分类及工作原理4 1.1点火系统的分类4 1.2 电子点火系统4 1.2.1 磁感应式电子点火系统6 1.2.2 霍尔效应式电子点火系统6 1.2.3 电子点火组件7 1.2.4 无分电器点火系统8 第二章 点火系统故障诊断及维修9 2.1 点火系统常见故障9 2.2 点火系统故障诊断及维修9 2.2.1 点火系统故障原因9 2.2.2 点火系统故障原因剖析10 第三章 火花塞的维修11 3.1 火花塞的结构原理11 3.1.2 火花塞的组成11 3.1.2 火花塞的结构12 3.1.3 火花塞的三种基本形式12 3.2 维修内容12 结束语13 参考文献14 2 前 言 随着汽车工业的高速发展，电子技术在汽车工业中的运用越来越广泛和深入， 借助于现代电子技术和自动控制技术，不但可以有效提高汽车的动力性、安全舒 适性、节能环保性能，更提高了汽车的控制能力，自诊断能力等，电子技术的运 用贯穿在汽车的设计、生产和维修的各个环节中，促进汽车工艺的发展。 在这个经济发展的时代，人们的经济水平在日益提高，对环境的保护意识也 逐渐增强，性能好、节能环保的新型新能源技术也慢慢得到了大众的喜爱，衡量 现代水平汽车水平的一个重要标志就是汽车的电子化程度，这就不断刺激着汽车 电子的前沿技术要求要不断提高，从而激发汽车额生产企业不断变革企业的汽车 生产技术和水平，使之适应社会发展的需求。 汽车的点火系统也发生了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展 到无分电器的独立点火系统，而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS(双火 花线圈）点火系统和EFS(单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和 结构及组成元件。 3 第一章 点火系统的分类及工作原理 1.1点火系统的分类 点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的 组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很 大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机 “点火系统”。 1.2电子点火系统 随着汽车运输和技术的发展，社会对汽车的安全、节能及排放的标准要求越 来越高，传统点火装置的触点极易烧,还有点火能量低、性能差、对火花塞积炭敏 感等一系列无法克服的缺点而不能胜任现代高转速、高压编比的发动机对点火装 置的要求,因此发展了电子点火装置。电子点火系统具有车辆起动容易、点火能量 大、油耗降低、排污减少以及维护简单等优点。 组成：电子点火装置又称晶体管点火装置，它主要由点火电子组件、分电器、 点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成。 （见图一） 图一 电子点火装置的组成 工作原理：当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应汽缸压缩终了 的正时点火脉冲信号此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大 后，控制串联在点火线圈初级回路的大功率三极管的导通和截止。三极管导通时， 点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存一定的磁场能；在三极管由导通转变 为戴止瞬间，点火线圈初级电流的骤然消失，使得次级线圈感应出20000-25000V 的高电压；高压电根据点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃汽缸中的可燃混 合气。 磁感应式电子点火