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N60—5。 6/0。 56/527/525 型汽轮机 DEH 设计/操作说明书 1 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004 年 8 月 N60—5。 6/0.56/527/525 型汽轮机 DEH 设计/操作说明书 编制： 校对: 审核： 2 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 2004 年 8 月 目 录 一、概述·2 二、工作原理 ·2 三、 DEH 控制原理·4 四、 DEH 操作画面·5 五、自动方式下的几种限制模式 ·11 六、同期/并网操作·12 七、补汽控制 ·13 八、旁路 ·15 九、 OPC 功能和 110％超速保护功能·18 十、阀门试验及校验 ·19 十一、 DEH 系统硬件结构及配置·20 3 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 一、概述 双压联合循环型汽轮机为我公司生产的单缸、单轴、冲动 凝汽式汽轮机。型号为 N60—5。6/0.56/527/525 ，主蒸汽压力 为 5.6MPa ，补汽压力为 0.56MPa. 机组控制系统采用抗燃油纯电调控制，控制油采用独立油 源供油(详见液压系统说明书)，电液转换器采用 MOOG 公司 生产的 MOOG761 伺服阀，简称“DEH系统。 DEH 系统的设计 方案采用的是与 DCS 系统一体化的设计方案，硬件采用 ABB 公司 Symphony 系统. 二、工作原理 DEH 系统见附图“DEH 系统图”。 4 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 DEH 系统设有转速控制回路、负荷控制回路、主汽压控制 回路、阀位控制回路、以及同期、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH 系统通过两台电液转换器分别控制高压调节阀门、补 汽调节阀门,从而达到控制机组转速、功率、主蒸汽压力的目的, 以及完成对系统进行补汽的任务。同时对汽机的辅助系统,如旁 路、喷水、汽机疏水等进行控制。 其工作原理见附图“DEH 原理图。 1、转速控制回路 负责机组的启动及升速控制。其中设有转速设定逻辑、暖 机控制逻辑、冲临界逻辑、超速试验逻辑等,它以机组的实际转 速作为反馈，通过 PI 调节器控制机组转速。 2、负荷控制回路 负责机组的电功率调节。 它以运行人员设定的目标值及变化 率来控制机组的电功率使其为给定值.它以功率给定逻辑作为参 考值，以实际功率为反馈,同时综合一次调频信号，通过 PI 调节 器控制机组电功率. 3、主汽压控制回路 以操作员设定的主蒸汽压力作为目标给定值,以实际主蒸汽 压力作为反馈值，通过调节主调节门的开度来控制主蒸汽压力， 以达到维持机前压力不变的目的，进而能够保持锅炉的出口压 力. 4、阀位控制回路 5 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 作为 DEH 系统的主要控制回路,运行人员通过阀位设定或 “增”、“减”操作来改变调节汽门的开度,从而达到调整机组负 荷的目的.它赋予运行人员最大限度的权利与灵活性，同时它又 是各闭环回路的后备，当这些回路出现故障(如测量信号失效) 时，DEH 自动切换到阀位控制方式,切换为无扰切换.这是联合循 环机组最常用的控制方式。 5、补汽控制回路 DEH 系统设计了自动和手动两种投入补汽的控制回路。两 回路之间可以进行无扰切换.在补汽条件允许的情况下，运行人 员可以对补汽的控制选择控制方式。 自动控制是系统直接将阀门的开度目标值设定到 100％,控 制补汽调阀按一定的速率将补汽调门开至 100％。 手动控制回路是由运行人员直接控制补汽调节阀的阀门开 度，达到补汽的目的。 6、旁路控制回路 旁路装置控制回路分为高压旁路和低压旁路控制,每个旁路 又分为自动和手动控制，自动控制回路是根据运行人员设定的主 蒸汽压力进行调节，保证主蒸汽压力不低于设定值。 手动控制是 运行人员可以直接控制旁路调门,达到稳定主蒸汽压力的目的。 三、 DEH 控制方式 机组跳闸后，保安油压降低，薄膜阀打开， EH 油压降低， 6 哈尔滨汽轮机控制工程有限公司 主汽门、 调节门全部关闭.再次启动时须重新挂闸.DEH 系统接到 运行人员的挂闸命令后，输出挂闸信号给 ETS 使挂闸电磁阀带 电，危急遮断器复位，建立系统保安油压,使危急遮断系统挂闸。 ETS 使 4 个 AST 电磁阀带电截断 EH 油的泄油通道,EH 油压建立, 挂闸完成， DEH 输出信号使挂闸电磁阀失电。 机组跳闸后，电调系统输出信号使主汽门关闭，主汽门关闭 电磁阀带电关闭主汽门，并维持该状态一段时间掉电， 目的是防 止长时间不启机，而主汽门关闭电磁阀一直带电。 当接到运行人 员挂闸命令,主汽门关闭电磁阀带电,直至系统接收到运行人员给 出开主汽门命令，使主汽门关闭电磁阀失电,主汽门打开,进行暖 管或启机。至此，汽机具备了