电子油门踏板故障诊断方案设计.pdfVIP

摘 要 针对自主研发的电喷系统所匹配的两种电位器式油门开发了故障 自诊断策略,包含信号检测、合理性检测及故障后的失效保护等功能; 诊断采用专家系统的方法，策略的标定采用统计分析与专家经验相结 合的手段,考虑到油门参数在批产状态下的个体差异以及磨损老化等 引起的信号漂移,在油门样本的选取,抽样方法的确定上都采取了对策, 使得油门诊断策略兼顾了敏感性和包容性的要求,为自主研发的电喷 系统顺利进入产业化提供了技术支持。 关键词: 电子油门;故障诊断;专家系统;策略标定 目 录 前 言1 第一章 电子油门的系统组成2 1.1电子油门踏板的组成2 第二章 各元件作用3 2.1加速踏板传感器G79,G1853 2.2 节气门角度传感器G187,G1883 2.3 离合器踏板开关F363 2.4 制动踏板开关F47和制动灯开关F3 2.5 节气门驱动装置J1864 2.6 EPC故障灯K1324 第三章 电子油门踏板原理5 3.1汽车电子油门踏板原理5 第四章 电子油门故障的诊断与分析6 4.1 油门信号处理过程6 4.2 油门诊断原理的自主开发6 4.2.1 数据库7 4.2.2 知识库7 4.2.3 推理机8 4.3常见故障9 4.4一般处理方法9 第五章 电子油门节流阀体的调节10 5.1 节流阀体机械调节10 5.2 节流阀体电控调节10 第六章 技术要求12 6.1 一般要求12 6.1.1 工作灵活性12 6.1.2 外观12 6.2 基本要求12 6.2.1 踏板力及传感器输出特性要求12 6.2.2 PPS1 、 PPS2 输出范围13 6.2.3 KICK-DOWN13 6.3 可靠性要求13 6.3.1 耐久性13 6.3.2 耐压测试14 6.3.3 耐腐蚀14 6.3.4 跌落测试14 6.3.5 振动测试14 6.3.6 踏板强度14 6.3.7 耐粉尘测试15 6.3.8 噪音测试15 6.3.9 回弹测试15 6.3.10 热冲击测试15 6.3.11 耐存储测试16 第七章 诊断案例分析17 7.1 案例一17 7.2 案例二17 总 结19 参考文献20 前 言 随着汽车排放法规的日趋严格,国内匹配电控燃油喷射系统的发动机逐渐增 多。电子油门是电喷系统的重要组件,主要由踏板、传感器及线束等部件组成,装 车时不需要调整。按传感器的工作原理可以将常见电子油门系统分为霍尔(Hall) 角度式和电位器式两类。霍尔角度式利用霍尔效应，经过机械设计使得油门在工 作转角范围内产生线性的输出;电位器式油门]动作时引起电位器电阻变化,发动 机控制单元(ECU)可以检测到一一个与踏板位置有关的电压，按预先存储的传感器 特性关系转化为踏板开度信息;为便于诊断故障,电位器式油门]通常设计为下述 两种类型:一个电位器与-个怠速标志开关同轴组合，简称单电位器油门;两个斜率 特性(开度与输出电压对应关系)不同的电位器同轴组合,简称双电位器油门。电位 器式油门是现代发动机电控系统中常用的类型 【1】。 先进的ECU普遍集成了油门系统的故障自诊断策略,且程序变量可在发动机出 厂前设定，使得电子油门可以更为精确地反映驾驶员的操作意图,从而降低燃油消 耗率,利于环保,改善驾驶舒适性,并极大简化了油门系统的故障维修,提高了发动 机的正常运行时间。但上述优点能否实现，依赖于ECU 中油门故障诊断策略是否 正确以及策略中关键参数的设定是否合适。国内相关领域尚处在研究阶段,国外知 名发动机公司对诊断策略及其标定采.取严格的技术保密政策,并对国内发动机生 产企业收取高昂的技术支持费用。本研究在试验和分析电子油]运行特性基础上， 针对国内电子油门企业生产水平与实际装车运行条件,自主开发了电子油门故障 自诊断策略,研究了批产状态下的标定方法。 1 第一章 电子油门的系统组成 1.1电子油门踏板的组成 电子油门控制系统主要由油门