航煤脱硫醇R反应器断裂失效分析报告.pptVIP

连接螺栓断裂失效 第三十一页，共四十七页。 不锈钢螺栓的失效（一） Cr-Ni奥氏体不锈钢在使用前或冶炼厂出厂交货状态多为固溶处理状态。即将不锈钢加热到高温（1000~1150℃左右，随钢种而异），保温后快冷（一般为水冷）。此时，当Cr-Ni奥氏体不锈钢中含碳量在0.02~0.03%以上时（随钢中的含Ni量而异），碳在钢中便处于过饱和状态。 当螺栓含碳量较高，在敏化温度下，C易向晶界扩散，析出并与其附近的铬形成铬的碳合物。在常用的Cr-Ni奥氏体不锈钢中，这种碳化物一般为Cr23C6。由于这种碳化物含有较高的Cr，所以铬碳化物沿晶界沉淀就导致了碳化物周围钢的基体中Cr浓度的降低，形成所谓“贫铬区”，最终将导致晶界的耐腐蚀性下降。 第三十二页，共四十七页。 不锈钢螺栓的失效（二） Ti的作用主要是与钢中过饱和的碳形成稳定的TiC碳化物而防止或减少铬碳化物Cr23C6的形成。 要避免形成贫铬区，理想的Ti/C为6以上，因此如螺栓材料中的Ti含量低，则不能发挥其作用。 同时当18-8材料含C量达到或超过0.12时，容易与Cr形成复杂的碳化铬。 第三十三页，共四十七页。 80万吨/年航煤脱硫醇R-7101反应器进料导压管裂纹断裂失效分析（一） 发现开裂的导压管系80万吨/年航煤脱硫醇R－7101反应器进料管靠近焊缝部位（近堆焊处）。该装置2002年9月正式投入使用运行。发现进料导压管近焊缝处出现管内介质向外泄漏现象。随即组织检查，通过表面着色探伤发现管子外壁有穿透裂纹存在。 该进料导压管操作参数如下： 操作压力： 2.8MPa 操作温度： 240℃ 管内介质： 航煤 管子材料： 0Cr18Ni9Ti 第一页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（二） 导压管材料的化学成分分析 该材料牌号为0Cr18Ni9Ti，系奥氏体不锈钢无缝钢管，说明实际使用的材料与设计选用材料相同，所用材料无误。 C Mn Si P S Cr Ni Ti 实测 0.05 0.51 0.59 0.009 0.008 18.33 10.00 0.36 标准 ≤0.08 ≤2.0 ≤1.0 ≤0.03 ≤0.03 17.0~19.0 8.0~11.0 0.25~0.7 第二页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（三） 进料导压管裂纹宏观形貌分析 第三页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（四） 第四页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（五） 第五页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（六） 导压管材料的金相组织 导压管管子母材组织呈多边形奥氏体孪晶组织，并有颗粒状碳化物存在，少量的灰色条状为铁素体相，焊缝组织呈单相奥氏体树枝状组织，从材料的组织说明未有脆性相析出。 第六页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（七） 母材金相 焊缝金相 第七页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（八） 裂纹断口的微观形貌分析 疲劳源 疲劳纹 疲劳纹 疲劳纹 第八页，共四十七页。 进料导压管裂纹断裂失效分析（九） 1、本次导压管产生的裂纹属疲劳裂纹。 2、建议对同类进料导压管承插焊及热影响区进行外表面着色检查，一旦发现有裂纹应及时修理。 3、预防导压管类似裂纹的再次产生的措施是承插焊接处的焊缝堆高不易过高，并做到焊缝熔合区部位圆滑过渡，以避免该处几何形状突变，造成过大的应力集中。 第九页，共四十七页。 加氢单元阀门裂纹失效分析 （一） 加氢单元的一个阀门发生泄漏，泄漏位置在阀体与法兰的承插连接焊缝处，在焊缝中心线有一道裂纹。 该阀门所在位置是循环氢压缩机入口分液缸沉筒液位计一次阀。 相应的工况为： 操作压力： 110Kgf/cm2 温度： 40℃～50℃ 介质： H2，其中H2S含量为400～500ppm 阀体材质： 碳钢 该阀门为900磅级的1″闸阀，采用法兰连接，法兰和阀体之间为承插焊接。该阀门制造后按B31.3标准，因焊缝处壁厚小于19mm，未进行焊后热处理。 第十页，共四十七页。 加氢单元阀门裂纹失效分析 （二） 承插焊阀门材料的化学成分分析 化学成分表明，该阀门的材料为低碳钢，对应相应的钢号标准，该材料应为20号钢，没有选材问题。 C Mn Si S P Cr Ni Cu 母材 0.22 0.58 0.28 0.014 0.007 0.06 0.06 0.22 焊缝 0.13 1.12 0.63 0.016 0.010 0.03 0.04 0.22 第十一页，共四十七页。 加氢单元阀门裂纹失效分析 （三） 承插焊阀门裂纹宏观形貌分析 第十二页，共四十七页。 加氢单元阀门裂纹失效分析 （四） 第十三页，共四十七页。 加氢单元