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汽车尾气污染控制方法 空气净化技术:1 汽车尾气主要污染成分 据测定，汽车尾气主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从 排气管排出。目前人们已从汽车尾气中分离出100 多种物质，其中 80 多种为有害物质， 主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、烟尘微粒（含某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（含甲醛等)。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳 约 3000kg、碳氢化合物 200～ 400kg、氮氧化合物 50～150kg。 在汽车排放的尾气中，除氮气、氧气以及燃烧产物 CO2、水蒸汽为无害成分外,其余均 为有害成分。汽车发动机排放毒性物质主要有以下几种原因：燃料不完全燃烧或燃烧温度较 低时产生的，尤其是在持续起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧，就会生成大量的 CO、HC 和黑烟；因燃烧室内高温、高压而形成的氮氧化合物 NOx；燃油含有的少量重金属杂质，是不能通过燃烧去掉的。这些有毒物质不断地排入大气，威胁着人们的。 汽车尾气污染造成的危害 汽车尾气最主要的危害是会形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化 合物在紫外光线的照射下会发生系列化学反应形成光化学烟雾，其对人体的危害主要表现为 刺激眼睛，引起红眼病；刺激鼻、咽喉、气管和肺部，引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾还会使树木枯死、农作物大量减产；降低大气的能见度、妨碍交通。 汽车尾气中的一氧化碳含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白结合，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。 （3）汽车尾气中的氮氧化合物含量较少，但其毒性比 SO2 和 CO 都大。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用， 增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。 （4）汽车尾气中的碳氢化合物有200 多种，其中 C2H4 在大气中的浓度达 0.5ppm 时，能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有 32 种多环芳烃，其中包括 3,4—苯并芘等致癌物质，当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3 时，得肺癌的人数会显著增加。公路上汽车流量越大，居民区离公路越近，肺癌死亡率越高。汽车尾气中的二氧化硫和悬浮 颗粒物，也会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时， 会随降水形成“酸雨”。 由此可见，汽车尾气排出的污染物给大气环境带来了严重的污染。 在交通干线和大等人口密集区，尤其是在无风的时候，会给人体造成严重的危害，因此，必须通过有效的方法来控制汽车尾气污染，还人们一个清新洁净的环境。 汽车污染控制对策 提高燃油质量 燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体 系。总体来看，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特 别是柴油带来的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油的当务之急，如果 汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会 给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。所以要鼓励兼并或关闭小的炼油，防止不 合格的燃油流向市场。在追求高质量燃油的基础上，还应当进行“燃油调质”处理，如美国环 保局将汽油最大含铅量限制在 0.0264kg/m3 ，以降低铅和添加剂二溴乙烷、二氯乙烷的排放，提高催化剂的转化率和使用寿命。因此，应当全面提高燃油质量，在研制清洁油品、加强监管体系和进行燃油调质的基础上，有效控制尾气污染。 尾气污染治理 尾气污染治理是采用在汽车排气口增加尾气净化器的方式，对汽车产生的进行净化以减少污染，此方法虽然不能达到“零污染”，但可以采用物理、化学的方法减少汽车尾气中的污染物。 对于汽车尾气的治理，现实中比较常用的方法有： 安装汽车曲轴箱强制通风装置，可以减少曲轴泄漏，削减汽车HC 总排放量的 20%～25%，削减汽车 CO 总排放量的 1%～2%； 安装汽油车燃油蒸发污染控制装置，可以减少汽油蒸发污染物，削减汽车HC 总排放量的 15%～20%； 安装汽车电子点火器，可以削减汽车尾气中 HC 和 CO 总量的 10％； 安装汽车磁化净化器，可以削减汽车尾气中 HC 和 CO 的 20％； 在尾气排放口安装三元催化转化器是目前应用最多的汽车尾气净化技术。当发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂 在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸汽。由于三元催化器中的催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很