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多模式交通下城市间空间相互作用研究 摘 要 目前，中国正处于城市化的加速发展时期，城市化正深刻地影响着城乡人口结构、区域 经济结构、土地利用结构及生态环境状况，因此受到自然科学家和社会科学家的广泛关注，成 为众多学科的研究热点。城市间相互作用，又称为城市空间相互作用，是指城市间通过不断进 行的物质、能量、人员、信息的交换而产生的互补或互斥的作用过程。城市相互作用的研究， 对分析区域城市体系的组成和相互关系、揭示城市体系的空间分布和演化规律、指导区域与城 市规划具有重要作用。 本文在总结前人研究成果的基础上，通过分析城市间相互作用对象和交通作用，研究多 模式交通下城市间相互作用，利用地理信息系统空间分析和信息集成等技术方法，构建多模式 交通下城市间相互作用分析的 PYTHON 集成模型工具，分别采用流模式、可达性模型和潜力 模型分析中国城市流强度和城市交通流分布、评价中国城市的可达性和模拟多模式交通下中国 城市综合潜力。 全文共分七章，第一章介绍论文的研究背景和意义，概述论文的研究内容、框架结构、 界定基础概念和研究方法等；第二章总结城市间相互作用的概念、理论、模型、技术和应用等， 并在此基础上分析多模式交通下城市间相互作用研究的模型方法；第三章分解城市间空间相互 作用的对象和过程，讨论交通对城市相互作用的影响，分析多模式交通下城市间相互作用研究 内容，构建交通流分析模型、可达性模型和潜力模型等；第四章分析城市间空间联系的概念和 测度方法，计算中国城市流强度和分析中国城市间交通流；第五章分析可达性概念、评价方法 和流程，总结交通旅行时间的计算方法，研究多模式交通环境下交通旅行时间的计算方法，根 据交通旅行时间的计算方法计算中国城市间可达性评价指标，讨论基于该方法的应用；第六章 根据交通旅行时间计算方法和潜力模型，采用 2007 年中国城市和交通数据，计算中国城市综 合潜力，比较研究城市间相互作用的流模式和理论模式的方法特点；第七章总结论文的基本结 论和创新，指出研究中存在的不足，并提出下一步的研究方向。 论文的主要结论包括：（1）根据交通流分析，中国城市间相互作用具有层次性，纵向上 可以分成国家级城市、区域性中心城市和地方性城市三个层次，它们与不同交通模式具有对应 关系；横向上可以分成北京组、上海组和广州组等三个国家级分区。（2 ）根据可达性评价指标， 中国城市间交通可达性呈同心圆层结构，中部河南为低值区，西部为高值区，它与区域中心性 密切相关，相关系数为 0.953 。（3 ）根据潜力模型模拟，中国城市潜力的空间分布东西部差异 明显，呈现东高西低的态势。主要创新包括：（1）构建多模式交通下城市间空间相互作用分析 的模型工具。它以ArcGIS 9 为基础平台，集成 PYTHON 的建模逻辑流、统一的Geoprocessor I 对象入口和扩展的地理数据访问功能，主要包括流模型、可达性模型和潜力模型等分析工具。 （2 ）调整潜力模型模拟城市潜力场的计算参数和流程，对于城市潜力模型，应根据城市分布 不均和同级城市竞争关系，对城市进行分级计算，用可达性划分城市潜力作用范围，并根据空 间经济学模型假设和城市流强度模型，采用城市外向功能量代替城市经济总量计算城市潜力。 关键词：空间相互作用，潜力模型，交通模式，旅行时间，地理信息系统 II Study of Urban Spatial Interaction in Intermodal Transport Context Abstract China is speeding up urbanization, which is truly upon us, profoundly changing not only the urban and rural structure, but also regional economic structure, land use structure and ecological environment. So, the pro