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公路工程施工中的问题探讨论文 1.1施工管理中存在着先开工后报告的现象。先检验工程效 果，后检验申请报告的情况在公路工程施工中经常发生。 1.2不安规定频率检查。由于每一项的公路施工工程都有着时 间的限定，而且公路施工一般有承包商承包下来，这些承包商以营 利为目的，在施工的过程中，一味的强调施工的进度，想要尽可能 的缩减施工的时间，减少开支，使得利润到达最大化，就不安规定 的频率对施工的过程进行抽查。一般情况下，承包商的管理人员缺 乏专业的管理知识，对于公路施工工程的筹划并不全面，很容易导 致施工过程中出现错误，降低公路施工的质量。 1.3公路施工工程的相关资料真实性不强。由于公路施工工程 的承包商与企业的性质一样，是以获得利润为目的，在施工的过程 中，很容易出现为了应付差事，减少开支而弄虚作假的情况，对相 关的筹划资料与检查资料有着不负责的态度，出现了资料的完整性 和真实性缺乏的情况。 2.1加强试验工作。首先是要完备试验设备。试验设备的完备 与否，直接关系到试验结果的完整性和准确性，应该根据工程工程 规定要求建立试验室，完备试验仪器；所有的试验仪器必须经过相 关法定标定单位标定合格，如计量局等。承包人在使用仪器时必须 进行校核，否那么不能使用；其次是试验数据不能弄虚作假。试验 结果是反响工程质量的数据形式，如果没有严肃认真的工作态度， 没有真实的试验结果，要保证工程质量是不可思议的。例如，我们 在进行水泥稳定泥土基层施工时，要求做的抗压试验，必须按标准 规定进行。就温度来说对水泥稳定土层的强度影响就很大，原本不 合格的材料，可能养生温度过高而变得合格；原本合格的材料，也 因养生温度过低而被认为是不合格。因此，只有真实的数据才能用 来指导施工，才能用来检验工程质量；第三是要满足试验频率要 求，以数据为准，用数据说话。标准对每道工序，包括材料的性 能、各种混合料的配比、成品的强度等都规定了试验检测频率，例 如，我们在做基层水泥稳定土层强度试件试验时，按现行技术标准 规定 φ150mm×150mm的圆柱体试体，每组水泥剂量按13个试件配 制。并且要求没有试验数据的工程一律不予验收。试验频率的上 下，反映着试验结果对工程质量的代表程度，试验频率越高，对工 程质量的评价就越准确。 2.2加强测量工作。测量作用有三种，第一种就是把地上的相 关尺寸画到纸上去，这叫设计；第二种是把图纸上的相关尺寸画到 地上去，这叫放样；第三种是丈量实地上做的物体尺寸是不是符合 设计，这叫检测。我们施工单位一般是后面两者较多。测量是对工 程几何尺寸进行控制的手段。标准要求，开工前监理人员要对施工 放样进行检查，测量不合格不准开工，在施工过程中要进行控制和 检查，对发生的误差随时调整，防止误差的累积；验收时，要对验 收各部位的各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要及时进行整修 补救，甚至返工。加强测量工作，是为了消除施工过程中存在的几 何尺寸的缺陷。因此，放样和检测是施工测量工作的两个重要环 节。放样，是控制几何尺寸最根本的手段，测量的偏差所造成的后 果往往不是一般的质量缺陷，而大多是严重的重量事故。对这点我 是有亲身体会的。爆破就贯穿了。在正式施工前，对放样所依据的 基准点、导线点等控制要素，都要进行严格的检查和复核，对所有 的测量记录、报表要进行严格的审查。检测，是在施工过得中加强 测量的控制和检查，是为了保证按几何尺寸要求进行。如我们在摊 铺沥青混凝土路面时，必须时常检测路面厚度或标高，因为在施工 时，现场复杂，控制板或者控制线往往会受到碰撞和破坏，其准确 性很难完全保证。如果测量检测不及时、不重视，就会造成质量缺 陷。 2.3认真制定施工方案，并建立审查制度。施工方案我认为可 以简单理解为：是一种科学和可操作的施工方法或思路。这样做能 使施工管理人员在施工前能全面地分析和掌握施工过程中各个环节 的施工难点，并通过人员、机械、材料的合理调配，采用必要的技 术措施和预防措施，使得工程得以顺利进行，防止工程质量缺陷。 比方，要把厂拌沥青混合料运送到摊铺现场这个施工节点，如何运 送，采用什么运输工具、如何保温、要用的时间、几辆汽车等等。 在这个节点上就是一个简单的运输方案。编制施工方案应防止闭门 造车，最好的方法是由各施工队根据各施工队的实力情况编制好各 自的施工方案，由下往上报，再由高层管理逐个审查，最后制定全 局的施工方案，报监理和指挥部审批。另外值得注意的是，一是在 制定和审查施工方案时，应充分注意原材料的质量和数量，选择符