高速铁路路基工程设计说明书.docx

一条高速铁路 D2K580+259.43-D2K580+315段路基工程设计 毕业设计（论文）作业本 班级学生号 发行日期： D2K580 +259.43-D2K580+315高铁段 一、本文的目的和意义 铁路工程的一个重要组成部分是路基工程设计。本次毕业设计是我国西部某高速铁路的路基工程设计，具有重要的现实意义。本次毕业设计旨在加深学生对本科阶段学习的相关专业课程的理解和理解，使学生能够收集和应用文献的能力得到锻炼，铁路路基工程设计能力得到锻炼。初步获得，为以后的工作打下坚实的基础。 2.学生应该完成的任务 (1)路基横体设计； （2）地基处理设计； (3)边坡加固设计； (4) 护坡设计 （五）排水工程设计； （六）绘制截面设计图、正面图和结构图； (7) 编制设计说明。 3.论文各部分内容及对应时间分配：（共16周） (1) 熟悉和收集数据； （2周） （2）道路基体设计； （1周） （2）地基处理设计（CFG桩）； （2周） （3）边坡防护与支护结构设计； （2周） （4）排水工程设计； （1周） （5）截面设计图、正面图、结构设计图； （2周） （6）土方部署设计； （1周） （6）设计说明书的编制； （2周） (7) 外语翻译。 （1周） (8) 复习与答辩（2周） 评论 导师：年月日 批准人： 年月日 概括 路基工程作为铁路工程中的一项基础工程，在铁路建设中发挥着极其重要的作用，应受到设计者和建设者的高度重视。本论文是以新沪昆高铁的工程为背景。沪昆铁路是东西跨度最长的铁路。沪昆线的建成，必将带动沿线经济发展，促进我国东西部交流，方便人民群众出行。沪昆铁路全线为电气化铁路，设计时速350公里。 本次设计通过查阅大量相关文件，根据该段线路纵断面、线路平面图、代表性断面及地形条件和地质条件，主要开展以下几方面的工作。首先根据铁路路基工程规范设计路基体，并对路基填料及其压实标准作相应说明。由于水的存在会对路基的稳定性造成很大的危害，因此在本次设计中，对地表水的排放，针对地下水采取了相应的措施。其次，在截断断面较高的边坡高度进行边坡稳定性分析计算，在边坡稳定性不符合要求的断面按规定设置支护结构。在设计中，还应对路基边坡采取相应的防护措施，保护边坡不受冲刷，同时美化环境。 关键词高速铁路；路基支撑；基础处理；护坡 目录 TOC \o 1-3 \h \u 第 1 章 引言 1 1.1 高速铁路路基工程概述 1 1.2 设计背景 2 1.3 地质构造 2 1.4 设计任务及意义 3 2.1 路基横断面形式 4 2.2 道路基本结构 5 2.2.1 路基面 5 2.2.2 肩 6 2.2.3 基床 6 2.2.4 坡度 8 2 2 5 基数 9 第三章路基排水设计 10 3.1 水害和排水需求 10 3.2 地面排水 10 3.3 地下排水 12 第 4 章 地基处理设计 13 4.1 基础处理概述 13 4.2 水泥粉煤灰砾石桩（CFG桩） 14 4.2.1 CFG 桩概述 14 4.2.2 CFG桩的作用机理 14 4.2.3 CFG桩设计计算 15 第 5 章边坡支护结构设计 21 5.1 支撑结构概述 21 5 2 支撑结构分类 21 5 2 1 重力挡土墙 22 5.2.2 防滑桩 24 第6章路基边坡防护设计 33 6.1 护坡工程概述 33 6.1.1 植被保护 33 6.1.2 砌体保护 33 第7章路基土方分配 35 7.1 路基土方部署概述 35 7.2 间隔路基土方部署 35 35段路基土石方配置原则 7.2.2 间隔土方分配原则与方法 36 结论 39 到 40 参考文献 41 第一章 简介 1.1高速铁路路基工程概况 路基作为一种岩土结构，是铺设铁路轨道的基础。为保证列车安全平稳运行，路基应具有高强度、高刚度、良好的稳定性和耐久性、不易变形等优良特性。路基以松散土（石）料为主，或直接用土（石）作建筑材料（如路堤）；或直接铺在地上（如插条）。因此，路基的强度和稳定性与土壤的成因、成分、结构和结构，土壤的各种力学性质，以及路基所在地层的各种地质条件密切相关。路基是用天然土石建造的条形建筑，分布范围广，在各种地质、水文、气候等复杂的自然条件下，其强度和稳定性受地质条件和雨水的影响，雪、水流和温度等因素。路基工程数量非常多，需要大量的劳动力、工程建设材料、施工设备和建设资金。高速铁路运行速度快，技术标准高，对轨道变形要求严格。路基是轨道的基础，控制路基变形已成为高速铁路路基工程的最大特点。因此，高速铁路对路基和路桥过渡的地基条件、填充材料、压实标准、刚度等提出