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个人收集整理，勿做商业用途 汽车冲压工艺 Ⅰ、总的工艺流程 我们企业的生产线主要有四大工艺部门和一条检测线（及一些有关的职能部门）。四大工艺部门即机械部、 焊装部、涂装部和总装部；检测线是对汽车的各项指标作一番检测，保证整车的质量，所担当的工作都很重要。 四大工艺部门工艺流程 机械部焊装部涂装部总装部检测线 车身片件 车身总成 车身喷涂 整车总成 整车检测 冲压焊接喷涂装配检测 ★冲压：冲压是通过模具对板材施加压力或拉力，使得板材塑性成形，有时对板料施加剪切力而使板材分别， 1 个人收集整理，勿做商业用途 进而获得一定尺寸、形状和性能的一种零件加工方法。 Ⅱ、冲压工艺 汽车每一个车身片件，一般要利用多付不同的模具，通过多道不同的工序生产而成。下面主要介绍有关的生产冲压工艺。 前面我已经对冲压一词进行过解释，冲压是通过模具对板材施加压力或拉力，使得板材塑性成形，有时对板料施加剪切力而使板材分别，进而获得一定尺寸、形状和性能的一种零件加工方法。冲压加工的原材料一般为板材或带材，故也称板材冲压。 ★模具：汽车车身片件的生产有一个很重要的工装设施——那就是模具，什么叫模具呢？模具是一种专用工 具，用于装在各样压力机上，通过压力把金属或是非金属材料制出所需零件的形状制品，这种专用工具即统称模 具。模具有好多种，详细后边再讲。 ★塑性变形：在外力的作用下，金属产生形状与尺寸的变化称为变形。金属变形分为弹性变形和塑性变形。 所有的固体金属都是晶体，原子在晶体所占的空间内有序排列。在没有外力作用时，金属中原子处于稳定状态，金属物体具有自己的形状与尺寸。施加外力，会破坏原子间原来的平衡状态，造成原子排列畸变，引起金属形状与尺寸的变化。1、假若除去外力金属中原子立刻恢复到原来稳定平衡的位置，原子排列畸变消失，金属完全 恢复了自己的原始形状和尺寸，则这样的变形称为弹性变形。2、持续增加外力，原子排列的畸变程度增加， 2 个人收集整理，勿做商业用途 移动距离有可能大于受力前的原子间距离，这时晶体种一部分原子相对于另一部分产生较大的错动。外力除以后，原子间的距离虽然仍可恢还原状，但错动了的原子并不能再回到其原始位置，金属的形状和尺寸也都发生了永远改变。这种在外力作用下产生不可恢复的永远变形称为塑性变形。 一、冲压工艺的分类 根据通用的分类方法，冲压工艺一般可分为分别工序和成形工序（又分弯曲、拉深、成形等等）两大类。分 离工序是在冲压过程中使冲压件与坯料沿一定的轮廓线相互分别，同时冲压件分别断面的质量也要知足一定的要 求；成形工序是使冲压坯料在不破坏的条件下发生塑性变形，并转变成所要求的成品形状，同时也应知足尺寸公 差等方面的要求。 按照冲压时的温度情况有冷冲压和热冲压两种方式。这取决于材料的强度、塑性、厚度、变形程度以及设施 能力等，同时应考虑材料的原始热办理状态和最终使用条件。 1.冷冲压金属在常温下的加工，一般适用于厚度小于4的坯料。优点为不需加热、无氧化皮，表面质量好， 操作方便，费用较低。缺点是有加工硬化现象，严重时使金属失去进一步变形能力。冷冲压要求坯料的厚度均匀 且波动范围小，表面光洁、无斑、无划伤等。 2.热冲压将金属加热到一定的温度范围的冲压加工方法。优点为可除去内应力，防备加工硬化，增加材料 的塑性，降低变形抗力，减少设施的动力消耗。 3 个人收集整理，勿做商业用途 我们这里主要讲冷冲压。 一般工件的一般工序为：拉伸――切边――冲孔——翻边——整形等等。可是一些工序的次序是不一定的，要依据工件的成型地难易程度及工序的设计等等一些因素而定。 ：下料模：成型模（不带拉延）：拉延模：剪边（修边模）：整形模 ：翻边模：冲孔模：侧冲孔模（斜楔）：侧整型模（斜楔）：侧剪边模：包边模（多用于顶盖或引擎盖）？？？ 这个真没遇到过 详细工序分类参见下表： 分别工序分类 工序名称 简图 特点及应用范围 用剪刀或冲模沿不关闭曲线切断板料， 多用于 切断 加工形状简单的平板零件 落料 用冲模沿关闭轮廓曲线冲切板料， 冲下来的部 分为零件，用于制造各样形状的平板零件 4 个人收集整理，勿做商业用途 用冲模沿关闭线冲切板料，冲下来的部分为废 冲孔 料 在坯料上沿不关闭线冲出缺口，切口部散发生 切口 弯曲，如通风板 将成形零件的边缘部分修切齐整或切成一定 切边 形状 把冲压加工成的半成品切开成两个或几个零 剖切件，多用于不对称零件的成双或成组冲压成形之后 成形工序—弯曲 工序名称简图特点及应用范围 5 个人收集整理，勿做商业用途 把板料沿直线弯成各样形状， 压弯 能够加工形状极为复杂的零件 对板料进行连续三点弯曲，制 卷板 成曲面形状不同的零件 弯曲 通过一系列轧辊把平板卷料滚 滚弯 弯成复杂形状 在拉力与弯矩共同作用下实现 拉弯 弯曲变形可得精度较好的零件 冲