减速器的结构和设计.docxVIP

计算结果设计计算依据及过程 计算结果 九、减速器的结构和附件设计 1、铸件减速器机体结构尺寸计算表 名称 符 号 减速器箱体的结构尺寸 机座壁厚 5 0.0125(4 +4) + 12 8,取 10mm 机盖壁厚 仇 g > max(O.85^,8),MX^I=9/7?m 机座凸缘厚度 b 1.5b = 15mm 机盖凸缘厚度 a 1 .5g = 14mm 机座底凸缘厚度 b2 2.55[= 25mm 地脚螺钉直径 0.18(4,〃 +4,〃) +1 2 12,取 20mm 地脚螺钉数目 n 4个 轴承旁连接螺栓直径 4 0.取 M18 端盖与机座连接螺栓 直径 d2 (0.5 - 0.6)df ,取 M12 连接螺栓d2的间距 I 15 ?200mm 轴承端盖螺钉直径 4 (0.4?0.5)d/ =10mm,取 MIO 窥视孔盖螺钉直径 (0.3?0.4)df =8mm,取 M8 定位销直径 d (0?7~0.8)d2=9mm,取 MIO 大齿轮顶圆与内机壁 距离 Al Nl. 2 6 =12mm 取 12mm 齿轮端面与内机壁距 离 △2 三 6 =14mm 取 16mm 机盖肋厚机］叫=0.85g = 8.5 mm机座肋厚加2m2 = 机盖肋厚 机］ 叫=0.85g = 8.5 mm 机座肋厚加2 m2 = 0.855 = S.5mm 轴承旁联接螺栓距离S 轴承旁联接螺栓距离S 尽量靠近，4和cl?不可干涉 2、其它附件设计 (1)保证机体有足够的刚度，在轴承座中加肋，铸出凸台， 便于轴承座旁的螺栓连接并增加刚度； ⑵因其传动件速度小于12m/s,采用浸油润油，同时为了 防止油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离H取为40mm； 机体结构有良好的工艺性； ⑶铸件壁厚为8,内箱圆角半径为R=6；机体外型简单， 拔模方便。 ⑷箱体底座加工成槽型，减少加工量，并安放稳定。 (5)观察孔及观察孔盖 在机盖顶部开有观察孔，检查传动零件啮合、润滑及齿轮 损坏情况，安放观察孔的地方突出2-4mm,以减少加工面; (6)放油螺塞： 放油孔位于油池最底处，箱底切除局部便于钻孔时防止刀 具受力不均，加工不好，安放处突出2-4mm减少加工面， 并用油圈加以密封。 (7)油标： 油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处； 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出； 也不能太高，防止与齿轮发生碰撞，并考虑铳刀铳的空间; (8)通气器： 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于 排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便到达体 内为压力平衡. ⑼启盖螺钉： 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。 钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹. (10)定位销: 为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体 联结凸缘的长度方向各安装一圆锥定位销，以提高定位精 度. (11)吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运。 十.减速器的润滑与密封1、齿轮的润滑 齿轮采用浸油润滑，由《机械设计》表10T1和表10T2 查得选用100号中负荷工业闭式齿轮油(GB5903-1995)o当齿轮 圆周速度丫 <12根/s时，常将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油 润滑。这样，齿轮在传动时，就把润滑油带到啮合的齿面上，同 时也将油甩到箱壁上，借以散热。圆锥齿轮应浸入全齿宽，至少 应浸入齿宽的一半。圆柱齿轮一般浸入油的深度不宜超过一个齿 高、但不小于10mm,大齿轮的齿顶到油底面的距离230?50mm。 2、轴承的润滑与密封 由于减速器内的浸油传动零件的圆周速度V<2m/s,所以轴承 采用脂润滑，由于转速不高，所以选用矿物油润滑脂。装脂量一 般以轴承内部空间容积的1/3-2/3为宜。密封防止外界的灰尘、 水分等侵入轴承，并阻止润滑剂的漏失，由于采用脂润滑，所以 采用毡圈油封。输入轴处轴承由于圆周速度3m/s〈V〈5m/s,所以 选择半粗羊毛毡圈油封，而输出轴处轴承圆周速度V〈3m/s,故采 用粗羊毛毡圈油封。轴承端盖采用凸缘式轴承端盖 3、润滑油牌号及油量计算 (1)润滑油牌号选择 〈由[3]P153表16-2〉闭式齿轮传动润滑油运动粘度为220mmV s 〈由[3]P153表16-1> 选用N220工业齿轮油 (2)油量计算 以每传递1KW功率所需油量为350—700cn?,各级减速器需油量按级数成比例。该设计为双级减速器，每传递1KW功率所 需油量为700—1400crrfo 4、减速器的密封 箱盖和箱座的结合面处理干净，脱尘脱油后，涂上水玻璃或密 封胶，以增强密封效果十一、设计小结 机械设计课程设计感想 作为一名机械设计制造及自动化大三的学生，我觉得能做类 似的课程设计是十分有意义，而且是十分必要的。在已度过的大 三的时间里我们大多数接触