修箱洗箱业务与国际快递.ppt

? （三）经营者内部的组织形式不同 邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。 ? （四）使用的单据不同 航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，国际快递也有自己的独特的运输单据:交付凭证（Proof of Delivery，POD）。 （五）航空快递的服务质量更高 1．速度更快。2．更加安全、可靠。 3．更方便。 第十七页，共二十三页。 ? 四、快递业者与寄件人的义务和责任 （一）寄件人的义务 ? 　　寄件人应保证所装运的每票快件都在运单中作了恰当的描述，而且不在国际快递业者所宣布的不准收运物品之列，还须保证快件已作了恰当的标签及包装以确保正常作业过程中的安全运输，并且已写明收件人的地址。 寄件人应独立承担所有与其发运快件有关的成本或费用支出，并应支付将快件退还寄件人的费用或等处置期间的仓储等费用，不得以任何借口拒付上述费用。 第十八页，共二十三页。 ? （二）国际快递公司的义务与权利 ? 　　国际快递公司并非公共承运人，既有权拒绝或放弃替任何公民、法人或其他组织运送任何物品。国际快递公司作为寄件人的代理人处理相关事宜，寄件人授权国际快递公司作为所指定的清关公司而已，除此以外，国际快递公司在清关过程中无其它责任。 国际快递公司有权开包查验任何装运快件（但无此义务）且不应受到任何限制，国际快递公司应对快件进行分类并协助海关检查。 第十九页，共二十三页。 ? （三）国际快递公司的责任与豁免 　　1．责任限制： 对任何快件的丢失或损坏，各家国际快递公司的责任不尽相同, EMS规定承运人的责任限于下列最低者： （1）人民币100元以下免收该票运费； （2）该文件、包裹实际蒙受直接损失的金额； （3）该文件、包裹实际运费的三倍； （4）下列所确定的文件或包裹的“实际价值”不论其对寄件人的商业效益或特殊价值如何。文件类的实际价值参照在始发地发件时准备缮制文件所用的成本费；包裹的实际价值指公开的市场价格或修复物品所需的费用成本。取其中较低为确定的价值。在任何情况下，该价值都不能超过寄件人对该物品所支付原成本费的110%以上，间接损失除外。 ? 第二十页，共二十三页。 ? 　　2．责任豁免： 由于下列原因导致的任何丢失、损坏、派送错误或派送不到不负责任： （1）由自然灾害，不可抗力事件的发生或国际快递公司力所不及的原因； （2）由于国际快递公司以外的权力机构发生置留或检查快件而发生的违约行为； （3）快件发生变质，或特有的内在瑕疵及缺陷； （4）电子产品、摄影图像或任何形式记录的磁盘遭电磁破坏、剔除或其它形式的破坏； （5）对因寄件人或委托人所提供的收件人的名称、地址、联系电话不准确，或因收件人搬迁、收件人拒收、收件人拒付运费等寄收件人的过错，造成延误或快件自然损耗的。 ? 至下章 ? 回本章 第二十一页，共二十三页。 ? 【学习目标】 了解修箱洗箱业务； 熟悉集装箱电子报文； 掌握国际航空快递业务的概念； 了解国际航空快递的主要业务形式； 熟悉国际航空快递业者与发件人的义务和责任； 掌握国际航空快递的特点。 ? 回本篇 ? 至下章 第一页，共二十三页。 ? 第一节 修箱洗箱业务 一、集装箱修理 二、洗箱业务 ? 回本章 ? 至下节 第二页，共二十三页。 ? 一、集装箱修理 集装箱交接时，检查出有问题的集装箱就要放一边待修。集装箱进场检查后，将需要修理的项目整理出来:如维修项目、材料、人工、所需费用等，交付船公司等待答复。船公司答复确认要修理项目，修理后整理修理完工的资料，打印修理费用结算单，统计出某船公司某一时期内的集装箱修理费用。 ? 第三页，共二十三页。 ? 二、洗箱业务 　 洗箱通常分四种： 1.用化学用品洗（Chemically Clean Floor）。 2.用清水冲洗（Water Clean）。 3.用蒸汽洗（Steam Clean）。 4.用磨具研磨或沙磨清洗（Glind or Sand Clean）。 ? 第四页，共二十三页。 ? 第二节 集装箱电子报文 一、集装箱运输单证与EDI 二、EDI电子报文平台文件 ? 回本章 ? 至下节 第五页，共二十三页。 ? 一、集装箱运输单证与EDI （一）集装箱运输信息流程与主要单证 船公司、代理与货主：主要包括外贸运输合同及说明、订舱及确认、到货通知、报关、收费、中转及提单等信息。 港口及内陆集疏运（公路、铁路、内河运输等）：主要包括拆装箱、空箱调运、场地申请、运输订单、计划及实际的集装箱交接信息等。 本港、开来港及下一挂港：主要包括船期及直接影响装卸效率的船图、舱单、装