船舶与海洋工程专业硕士研究生培养方案.doc

船舶与海洋工程 专业硕士研究生培养方案 学科专业名称：船舶与海洋工程 专业代码：085223 学位授权类别：工程硕士 一、学科简介 船舶与海洋工程学科是一流学科建设点。船舶与海洋工程一级学科包含轮机工程和船舶与海洋结构物设计制造2个二级学科。 轮机工程学科创建于1909年，办学历史悠久，是的重点学科。1984年首批获得硕士学位授予权，1998年获制冷及低温工程硕士学位授予权，2002年获船舶与海洋工程一级学科工程硕士点，2006年1月获得博士学位授予权，拥有交通部重点实验室—航运仿真中心。我校轮机工程学科的轮机模拟实验室，主机实验室，辅机实验室，自动化机舱和船舶冷藏运输实验室从规模和设备先进程度上均处于国内领先水平，并能为交通信息与控制，载运工具运用工程、动力机械与工程等学科提供从事科学研究实的验基地。 轮机工程学科是集船舶、机械、电气、热能与动力、自动控制于一体的高新技术综合学科，集中体现了设计、制造、管理、使用、检验、维修等方面的先进理论与方法，属综合性、交叉性、渗透性、应用实践性很强的学科领域，涉及到船舶与海洋工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程、电气工程和控制科学与工程及管理科学等六大学科。该学科在轮机系统仿真及控制、现代轮机管理和船舶冷藏运输三个研究方面具有较强的优势。 船舶与海洋结构物设计制造是集船舶、机械、控制、流体力学、固体力学以及电气与一体化的综合性学科，集中体现了设计、制造、运营、使用、检验以及服役性能评估等方面的理论与方法。该学科的研究方向明确，主要学习船舶与海洋结构物的结构构造、航行原理、安全性能、设计原理、建造法规以及各主要船级社的船体检验规范等知识，并研究船舶与海洋结构物的设计、制造、性能、运营以及船舶与海洋工程结构物与水下深潜器的设计开发、服役控制等方面的内容。 该学科近年来科研经费充足，先后获全军科技进步一等奖、国家教委优秀教学成果奖、省、部级科技奖和发明奖、优秀教学成果奖等多项，近5年在公开发表了论文近500篇，其中多篇被SCI、EI和ISTP收录。 该学科研究方向目标明确，相关性好，航运特色明显，学科梯队稳定，学术成果和人才培养水平在国内航运界居领先水平。我校本学科已为航运业培养了大批的优秀人才，成为水运交通领域高级管理、技术人才的摇篮。为海上运输的可靠、安全、高效，提供了强大的技术支持与保障，为中国航运事业的发展，做出了不可替代的贡献。形成了本学科的鲜明特色。 二、培养目标 本学科主要培养德、智、体全面发展的，从事现代船舶动力装置的技术管理、维修、研究的高层次人才，适应21世纪航运发展、海洋开发和海军建设需求的务实型高层次复合型人才。其基本要求为: 1. 掌握、思想和理论的基本观点、基本方法，坚持四项基本原则，热爱祖国，努力为人民服务，勇于开拓，艰苦创业，联系群众，遵纪守法，有高尚的道德品质、职业素质和文化素养； 2. 掌握比较宽广的船舶与海洋学科专业知识和扎实的基础理论，掌握本学科的现状、发展方向和学科的前沿发展动态; 具有独立承担专门技术工作的能力；熟练掌握和应用一门外国语，能熟练阅读本专业外文资料；具有较强的实验和实践能力，掌握基本测试技术、数据分析和计算机应用编程技术；能胜任本学科的科研、教学和管理工作； 3. 具有健康的体格。 三、主要研究方向 研究方向名称 主要研究内容 研究生导师 船舶动力系统 1. 船舶动力系统设计、状态监测与故障诊断 2. 新能源和新型船舶混合推进动力 3. 柴油机减振、降噪、节能和排放控制 4. 船舶动力装置系统仿真 5．船舶泵类、管系、液压系统、制冷系统、冷藏舱、冷藏集装箱的设计与管理 6．船舶废气净化、污水处理和海洋防污染技术 现代轮机管理 1. 单船、船队及公司的轮机管理 2. 各种新型特种船舶的技术管理 3. 船舶动力装置可靠性、经济性分析 4. 船舶检验、修造与试验；船舶保险、保修与索赔 5. 机务管理信息化、机舱资源管理 6. 海运法规的研究与实践 7. 计算机技术在现代轮机管理中的应用 轮机自动化 1. 船舶PLC、CAN总线应用技术 2. 船舶机舱自动控制技术 3. 船舶自动检测与信息技术 4. 船舶集成控制、电子喷射、驾机合一、船岸一体化 船海工程结构物设计及疲劳监测 1.船舶工程结构强度设计及疲劳监测； 2.新船型开发与设计研究； 3.船舶动力装置可靠性、经济性分析； 4.船舶建造、修理、检验与试验；船舶保险与索赔 5.水下结构物设计与优化； 6.海洋工程结构物的可靠性设计与优化； 7.深潜器的研究与设计。 船舶操纵流体特性分析 船舶操纵性能研究； 船舶控制理论与方法研究； 船舶流体动力学特性计算与分析。 船舶与海洋材料 1. 船舶及海洋工程结构物腐蚀、污损与防护； 2. 船舶新材料与船机零部件修复及再制造技术 3. 船机设