JL3总监办L落实加强桥梁混凝土外观质量实施细则的通知2019.1.10.2号.docx

— PAGE 1 — 澄江至江川高速公路JL3总监办文件 澄川JL3发〔2019〕2号 签发人：李志波 澄江至江川高速公路JL3总监办 关于落实混凝土工程外观质量控制要点实施 细则的通知 云南交投集团公路建设有限公司澄江至江川高速公路项目经理部： 为了进一步做好澄川高速公路混凝土工程外观的质量，努力消除混凝土构件存在内在质量通病，加强监理工作,确保工程质量。根据澄大发[2018]175号《云南澄大高速公路有限公司关于下发混凝土工程外观质量控制要点实施细则的通知》的相关要求,我总监办为创建品质工程，现已外观质量控制要点实施细则,具体落实内容如下，请按照执行： 一、落实桥梁质量外观控制责任人 1、桥梁外观负责人：刘彦龙、林志河、肖龙 2、试验负责人：杨斌、王涛涛 二、桥梁责任人工作职责 刘彦龙、林志河、肖龙主要负责JL3总监办桥梁的质量外观检查与管理工作,对桥梁质量外观负责,并做好与澄川建设指挥部和三工区的工作对接。 杨斌、王涛涛主要负责JL3总监办桥梁检测、拌合站的质量检查与管理工作,对桥梁的质量外观负责,并做好与澄川建设指挥部和三工区的工作对接。 三、落实混凝土工程外观质量控制要点的实施细则 1、第一章 模板施工 第一条 模板工程（包括模板、支架和台车）必须经过计 算，保证其强度、刚度，便于支立，满足混凝土浇筑、振捣 和拆模需要。 第二条 桥墩、预制梁及隧道二衬模板（标准段）必须采 用厂制新钢模，模板到达工地后，必须进行预拼装，预拼装 合格并经监理签认后方可投入使用。 第三条 涵洞宜采用大块钢模（大于 2.0 平米）。当采用胶 合板时，其质量必须符合 GB/T17656,模板的加固方案应经计算确定。 第四条 模板安装前必须做配模设计，确保模缝统一、顺 直。模板的安装质量应符合附表一。 第五条 禁止采用柴、机油及食用油等油脂类作为模板隔 离剂，必须采用混凝土专用的长效脱模剂（模板漆）。 条文说明：隔离剂的好坏是决定混凝土色差的重要原因之一，当采用柴、机油及食用油作为模板隔离剂时，由于隔离剂本身抗蚀性能差、难以涂刷均匀、自带颜色等原因，往往造成混凝土脱模后出现黄黑斑等外观质量通病；同时油脂类隔离剂往往有较强的吸附能力，模板安装后若混凝土浇筑不及时，会吸附大量灰尘，混凝土浇筑出现间歇时，未燃碳往往会吸附到模板上，与灰尘一起，形成“黑斑”、“黑环”，严重影响混凝土外观质量。故本条要求禁止采用油脂类作为隔离剂。 第六条 模板接缝必须采用胶垫或其它密封措施，确保严 密不漏浆。混凝土浇筑期间，必须安排专职模板工值守，发现漏浆及时处置。 第七条 混凝土浇筑前，必须再次清理模板，确保模板表面无灰尘、污染和其它杂物。 第八条 当采用拉杆加固模板时，必须使用可拆除型拉杆，拉杆孔的填塞混凝土使用相同标号混凝土，不得采用水泥抹灰直接填塞。 条文说明：拉杆是影响混凝土外观质量的重要因素，当采用截断 式拉杆时，拉杆钢筋暴露于大气之中，久而久之，因锈蚀引起的黄斑就会滴落于混凝土表面，所以规定必须采用可拆除型的拉杆（止水螺母型拉杆、套筒式拉杆）。拉杆眼的填塞，应根据实体混凝土的配合比适当调整砂石比例，采用细石混凝土填塞，确保色泽一致、强度匹配。 2、第二章 混凝土原材料和半成品 第九条 应优先使用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，不提特此报告。倡使用矿渣水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。 第十条 粉煤灰必须采用Ⅱ级及以上的大厂粉煤灰。条件 允许下，粉煤灰烧失量应控制在 3%以内，任何情况下，粉煤灰烧失量不得大于 5%。 条文说明： 粉煤灰的烧失量实际反应的是粉煤灰中未燃碳的比率，烧失量越大，未燃碳含量越大。未燃碳是粉煤灰中的有害成分，会造成混凝土需水量过大（毛细吸附作用），水胶比过大，坍落度损失大、混凝土流动性极不稳定，影响浇筑质量。同时，当混凝土水胶比较大时，由于未燃碳比重较水泥颗粒小，易悬浮于混凝土表面，当浇筑有间歇时，还会附着在模板周围形成黑色的悬浮层，严重影响混凝土外观。 第十一条 减水剂应选用质量稳定的产品，减水剂与水泥 及掺和料之间应具有良好的相容性。当不同功能的多种外加 剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与胶凝材料之间应有 良好的适应性。 条文说明：相容性是影响拌合物性能的重要因素，它直 接影响拌合物的和易性（流动性、坍落度损失、凝结速度、 泌水性等）,拌合物的和易性是影响混凝土外观的重要因素。 第十二条 混凝土用骨料应具有良好的级配，其最大粒径 不得大于设计保护层厚度的 2/3。粗骨料应采用二级或多级级配骨料混配而成，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、 分级计量。 条文说明： 骨料的颗粒级配直接关系到混凝土的密实性（耐久性）、拌合物的和易性和表面质量。当钢筋较密时，过大的石料粒径往往还是造成混凝土出现蜂窝麻面的主要因素。 第十三条