涡轮增压系统资料课件.pptxVIP

2.3.3 涡轮增压系统;三、增压控制系统;典型废气涡轮增压控制系统;利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出功率，提高动力性和经济性。 增压后进气温度提高，混合气可以适当变稀，从而可以使CO和HC的排放量有所降低。 国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来1.8T 和上海帕萨特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。;废气涡轮增压器的基本结构;工作情况;工作原理;;增压压力的控制 ;带有涡轮增压的汽油发动机电子控制系统;当VSV开启，执行器内的受压空气经VSV逸出到压缩轮侧的进气管内，此时执行器内的受压气体压力Pa＜Pb，执行器内的膜片受压变形减小，废气阀开度也相应减小，废气绕过涡轮的旁通量减少，增压压力上升。; 当VSV关闭时，受压缩轮增压的气体直接作用在执行器的膜片上，膜片受压变形增大，废气阀开度也相应增大，废气绕过涡轮的旁通量增多，增压压力下降。;优缺点比较;涡轮增压电控系统的检修;增压器常见故障原因分析;2.增压发动机进气压力上升的原因： 通常是涡轮增压器及发动机供油系统、配气系统的故障。 由涡轮增压器直接造成增压压力上升的原因一般是增压压力控制电磁阀或膜片控制电磁阀损坏，使旁通阀不能适时打开。