《市政工程质量检测》教学课件—土基与路面材料回弹模量测定.pptVIP

3.3当采用 5.4m 贝克曼梁测试弯沉时，一般可不进行支点变形修正。当有可能引起贝克曼梁支座处变形，在测试时应检验支点有无变形。如果有变形时，此时应用另一台测试用的贝克曼梁安装在测定用贝克曼梁的后方，其测点架于测定用贝克曼梁的支点旁。当加载车开出时，同时测定两台贝克曼梁的弯沉读数，如检验贝克曼梁百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定 5 次，求取平均值， 以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图 T 0951-2 所示。 图 T0951-2 贝克曼梁支点变形修正原理 『 4.3.4 ▎数据处理 沥青路面弯沉按下式计算： L20=LT×K K:温度修正系数； 附录B 『 1.4 ▎动三轴试验仪法 『 1.4.1 ▎目的和适用范围 本试验的目的是利用动三轴试验仪在规定的加载条件下测定土的动态回弹模量，包括标准状态、平衡湿度状态、干湿循环条件和冻融循环条件等4种状态。本试验适用于最大粒径不超过20mm的土。 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017) 3.2.4路基应以路床顶面回弹模量为设计指标，以路床顶面竖向压应变为验算指标。采用动态回弹模量作为设计指标，动态回弹模量确定则是依照《公路路基设计规范》JTG D30-2015 附录A 利用动三轴试验仪在规定的