2022年度中国商用车道路运输安全研究报告.docx

《2022年中国商用车道路运输安全研究报告》 主动安全系统助力商用车行业智能安全发展 36Kr-2022年中国商用车道路运输安全研究报告 报告摘要 中国商用车行业步入高质量发展阶段，目标由“做大” 逐渐转变为“做强”，智能与安全成为产业发展关键词。历经近70年的发展，中国商用车行业走过了萌芽期、成 长期、壮大期，于2020年迈入高质量发展期。根据中国 汽车工业协会数据，2021年中国商用车销量479.3万辆，占到世界商用车总销量的20%以上。 智能网联时代，主动安全系统提供商推动商用车行业走上智能驾驶“渐进式之路”。主动安全系统提供商率先从商用车主动安全切入市场，在实现自身安全辅助驾驶系统的大规模产业化落地的同时积累现金流与数据；并借助核心技术的不断迭代升级，推动商用车行业最终实现完全的智能驾驶。 由于道路情况复杂、司机安全防范意识较弱等原因，我 国商用车道路运输安全情况堪忧。对财险公司而言，商 用车车险保费规模巨大却风险极高，赔付率超过85%， 综合成本率约120-130%，全行业承保亏损情况普遍存在。 36氪研究院以某险企2020-2022年商用车承保、理赔等 数据为研究样本，分析发现安装主动安全系统后，商用车满期赔付率由86% 降至44% 。此外，设备使用率在 80%以上和承保时预期赔付率在70%以上的业务，其满 期赔付率下降更为显著。 主动安全系统收获更多关注，应用加速推广。近年来，我国出台系列政策支持主动安全及智能驾驶发展，同时伴随人工智能算法的优化改进、道路数据集的扩增、运输需求的不断扩展，主动安全系统在商用车道路运输中的应用加速推广。未来，商用车行业在持续提升主动安全系统普及率的基础上，更将结合政府管控和三方安全运维服务，通过“安全指挥中心、云平台、APP”三个产品，三端联动保障道路运输安全。 案例分析公司 所托瑞安 商用车智能驾驶科技公司 极目智能 智能驾驶技术服务商 图森未来 以货运卡车为主的无人驾驶技术提供商 相关研究报告 36Kr-新锐品牌研究-食品饮料行业报告 （2021.11） 36Kr-新锐品牌研究-小家电及智能家居硬件报告 （2021.10） 36Kr-2021年中国出行行业数智化研究报告 （2021.10） 36Kr-2011-2020 年中国 新经济十年回顾研究报告 （2020.12） 21 2 商用车道路运输行业发展概述 定义及研究范畴 发展历程 产业生态图谱分析 发展驱动力 市场需求变化情况 主动安全系统应用价值分析 商用车道路安全现状 商用车道路运输安全影响因素 主动安全系统运行情况及驾驶辅助分析 商用车保险赔付状况与主动安全系统降赔分析 典型案例分析 所托瑞安案例分析 极目智能案例分析 图森未来案例分析 行业总结与发展趋势 行业总结 发展趋势展望 定义及研究范畴 定义及研究范畴 发展历程 产业生态图谱分析 发展驱动力 市场需求变化情况 商用车道路运输行业发展概述 01 定义及研究范畴 商用车按设计和技术特征可分为商用载货汽车和商用载客汽车 中国汽车行业在相当长一段时间内曾简单分为载客汽车、 载货汽车和轿车三类。为了与国际主流分类方式接轨，《GB/T 3730.1-2001 汽车和半挂车的术语和定义》标准中首次提出“商用车辆”概念， 并将其定义为“在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车”。 商用车辆通常分为商用载货汽车和商用载客汽车。其中，商用载货汽车又分为N1类(最大设计总质量*不超过3.5吨的货车)、N2类(最大设计总质量3.5吨 -12吨的货车)、N3类(最大设计总质量超过12吨的货车)及其他。商用载客汽车可分为M2类(超过9座，最大设计总质量不超过5吨的中型客车)、M3类(超过9座，最大设计总质量超过5吨的大型客车)及其他。 本报告研究范畴为上述两大类商用车辆，下文简称“商用车”。 *最大设计总质量(GVM)=整车整备质量+最大准载质量 本文研究范畴 商用载货汽车 N1 N2 N3 商用载货汽车 商用车 商用车 半挂牵引车 M2 M3 汽车 汽车 MPV 商用载客汽车 交叉型乘用车 轿车乘用车（M1) SUV MPV 轿车 乘用车（M1) 图示：中国汽车分类 资料来源：36氪研究院根据公开资料整理 54 5 发展历程 中国商用车行业处于高质量发展期，智能与安全成为发展关键词 我国商用车行业在国民经济中具有不可替代的地位，在消费品运输、基础设施建设、出口货物运输等方面均发挥着重要作用。因此商用车又被称为我国经济发展的“晴雨表”，直接反映国家经济发展水平。 历经近70年的发展，中国商用车行业走过了萌芽期、成长期、壮大期，于 2020年迈入高质量发展期。根据中国汽车工业协会数据，2021年中