风电设备运维和常见故障处理培训课件.pptVIP

* 1）滑环本体 使用毛刷清理掉刷架上的碳粉，使用吸尘器清理滑环室内的碳粉，检查刷架各螺栓安装是否牢固，盘动高速轴制动盘，观察滑环滑道有无点蚀迹象。 2）监控信号 手动触发2个碳刷监控的微动开关，通过机舱柜PLC模块观察通道指示灯的变化。 3）主碳刷 （1）手动拔出主碳刷，观察碳刷摩擦面有无异常，正常状态下，碳刷80%以上面积应能均匀磨损。 （2）查看碳刷长度是否过短，如过短（小于2cm）则准备下次巡检时更换。 * * 对于采用水冷系统的发电机，冷却系统检查应参考齿轮箱油冷却系统检查项点进行 * 1）绕组温度异常 检查Pt100接线及电阻值 2）绝缘损坏 接线盒绝缘子损坏，绕组绝缘损坏，绕组受潮 3）震动异常 对中不良，动平衡快脱落 4）轴承损坏 电蚀、滚道剥离（游隙小）、变色（过热） * 外转子电机 * 内转子电机 * 1）外观检查 * 1）柜体检查 检查柜体有无变形，表面油漆有无脱落 2）线缆检查 检查动力电缆连接力矩，动力电缆护套有无损伤、开裂，检查信号线缆屏蔽层有无毛刺，开裂，检查网线水晶头安装是否牢固，有无锈蚀痕迹，检查光纤是否插接可靠， * 1）柜体检查 检查柜体有无变形，表面油漆有无脱落 2）线缆检查 检查动力电缆连接力矩，动力电缆护套有无损伤、开裂，检查信号线缆屏蔽层有无毛刺，开裂，检查网线水晶头安装是否牢固，有无锈蚀痕迹，检查光纤是否插接可靠， * 1）柜体检查 检查柜体有无变形，表面油漆有无脱落 2）线缆检查 检查动力电缆连接力矩，动力电缆护套有无损伤、开裂，检查信号线缆屏蔽层有无毛刺，开裂，检查网线水晶头安装是否牢固，有无锈蚀痕迹，检查光纤是否插接可靠， * * 结合维护作业指导书 * 叶片外观检查主要使用高倍望远镜、高倍单反相机、无人机等对叶片外观进行外观观察，配合叶片运行时噪声检查，要求维护人员有专业经验的积累。 一般每半年检查一次，或在雷暴天气或冻雨天气过后。 * 需要重点关注：ＰＳ面、SS面的油漆、蒙皮，后缘裂纹，前缘沙眼、裂纹，叶尖排水孔，接闪器。 * 叶根检查：检查叶根法兰是否有裂纹，零刻度指针是否对正，叶根挡雨环是否开裂，脱落。 * 叶片横截面如此图所示 * 叶片内部检查重点关注：人孔盖板、隔板，内部清洁、大梁，前后缘结合面，内部蒙皮，防雷跨接线。 检查叶片盖板螺杆或螺母，是否牢固、缺失；在手电筒辅助下检查内部结构是否有发白、裂纹、褶皱、鼓包、粘结开裂等异常状况；对到叶根20m处附近的主梁帽需要重点进行关注，是否存在主梁帽褶皱、鼓包、发白、开裂等现象，检查主梁帽区域时，需要分别从叶片内部前缘、后缘、中间腹板等位置进行观察。 * 叶片故障维修专业性较强，需要专业技术人员进行故障诊断，制定方案后，进行维修，多是高空作业，严重时需要更换叶片或下架处理 * 我们习惯上称作的变桨系统多指变桨系统总成，由变桨系统（控制柜、驱动柜、后备电源柜、电机、编码器），减速机，变桨轴承与轮毂构成。这一章节我们交流的变桨系统维护仅仅指变桨系统本身，变桨轴承我们与偏航轴承一起在“回转支撑”章节进行说明，变桨减速机与偏航减速我们与齿轮箱进行一起说明。针对液压变桨系统的维护与液压系统维护类似，在液压系统维护中说明。 * 此图为电箱的变桨系统架构图，在早起电动变桨系统中多采用7柜结构，随后演变为6柜，随着超级电容技术的发展，又演变为4柜结构，经过升级目前市场使已经出现3柜结构的变桨系统。 * 需要强调的是，电动变桨系统叶片制动力来自于电机电磁刹车，在维护电机时必须锁定叶片锁 * * 现在通用电容器多为免维护组件，通过程序控制可在日常运行过程中实现电容的自动测试。 * * 1）电机不运转 接线错误、制动器未打开（检查制动器工作电压是否正常）、机械卡滞（减速机齿轮卡滞、减速机输出齿轮有异物） 2）电机过热 供电线缆接地或短路，检查线路及驱动器输出，电机温度传感器损坏。 3）震动、噪声过大 多为轴承损坏，需要更换电机 * 1）B编码器信号跳变 检查编码器小齿轮磨损情况，检查编码器安装情况，检查编码器线缆屏蔽压接，必要时增加屏蔽环 2）线号线缆磨损 * 1）检查电压检测信号线有无松动 2）检查电容模组单体电压是否正常 3）如有必要更换电容模组 * 我们此处讨论的齿轮箱维护，将主齿轮箱，变桨减速机，偏航减速机一并讨论。 * * 1）力矩检查 定检使用校准后力矩扳手检查齿轮箱安装螺栓，箱体螺栓，检查后需重新标记划线标识，如有螺栓松动，需对所有螺栓进行紧固。 2）油液泄露 检查齿轮箱箱体表面有无油脂渗漏痕迹，清除油脂并联系供应商提供处理方案。 3）油位检查 检查油表与圆油窗在相应的指示刻度 4）油品检查 定期对齿轮箱润滑油取样检测，检测项目主要包括清洁度、、酸值、粘度、氧化度、抗泡性、水分含量等指标。 * 5）齿