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LASER HAZARDS  激光熔敷技术诞生以来，作为一种修复技术已得到许多重要应用。如英国P.R航空发动机公司将它用于涡轮发动机叶片的修复，美国海军试验室用于修复舰船螺旋桨叶。国内对此项技术应用也在近年来取得很大进展。中南大学使用激光熔覆技术，对石化系统高参数阀门的密封面进行激光熔覆强化，得到了1 mm～3.5 mm厚,表面光滑平整的合金层[1]。检测分析表明，激光熔层的组织性能、与基体的结合、对基体的热影响、熔层质量与成品率均优于等离子喷焊等传统强化工艺 。 目前上述修复工作都采用一维激光熔敷方法，只能解决部分零件的修复，而且仅是修复概念上的工作。事实上，在生产中还有大量的复杂贵重装备需要三维激光再制造技术，特别是不能移动的大型设备需要解决现场修复问题。可以预见，随着该项技术的发展与完善，在经济建设和国防建设中将发挥巨大作用。 第三十页，共五十二页。 第3章 激光加工系统 COMMERCIAL 14 kW TRANSVERSE FLOW CO2 LASE 第三十一页，共五十二页。 第三十二页，共五十二页。 HAAS-LASER 4 KW Nd:YA 第三十三页，共五十二页。 Laser Micromachining Prototyping Laboratory 第三十四页，共五十二页。 第三十五页，共五十二页。 LASERS ARE VE