海宁高铁站附属用房钢筋施工技术交底书.docxVIP

安全施工技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团有限公司杭海城际铁路工程第三标段 共8页 交底编号 工程名称 杭海城际铁路工程三标 设计文件图号 HHX·4·03-S-JG-02-02A 施工部位 海宁高铁站附属用房及天桥钢筋施工技术交底 交底日期 交底人： 复核： 审核： 日期： 技术交底内容： 一、施工准备 1、熟悉图纸、图集、及相关规范手册、工艺流程，对正式签发的设计图及工程联系单、设计变更单进行钢筋放样。 2、放样要结合实际，满足相关规范要求。 3、放样表格必须是正规的表格，放样单交一份到项目部审核，料单内容不得随便涂改，不得弄虚作假。 4、料单经项目部审核合格，同意后方可用于制作下料。 5、如未上交下料单，出现错误及出现重大的钢筋浪费，施工队将对该部分钢筋原材料费用无条件负责。 6、钢筋加工机械必须提前进场安装到位，调试合格且满足安全文明施工具体要求方可使用。 7、砂浆垫块根据保护层的厚度定规格，报计划提前采购进场。 二、钢筋原材料 1、钢筋进场必须有出厂质量证明书、标志牌，外观检查必须符合国家 GB50204-2002 《施工及验收规范》。每批钢筋按国家有关规定抽取试样、力学试验、化学试验，检验合格方可使用。 2、钢筋进场由施工队配合项目部验收，办理接收手续，对所收钢材的数量、重量负责。 3、钢筋原材料应堆码整齐，做好钢筋标识，各规格不能堆叠，用量大的钢材靠近机械一旁堆放，钢筋标志牌摆放整齐，厂家、规格、检验状态标示明确。原材堆放离地面要大于 300 ㎜，不得有积水、污泥、杂物。钢筋制作场、钢筋堆场必须做好排水措施，防止积水浸泡钢筋。 4、配合送检 （1）钢筋原材：钢材进场，施工队需配合取样送检，500 ㎜长 2 根、600 ㎜长 2 根为一组，初验不合格，复检双倍。 （2）机械连接接头：施工条件相同的 500 个同台班、同型号、同等级、同规格的钢筋接头为一批，接头居中取 3 根试验接头，每根 50～60cm 长。 5、钢材未经送检不能使用，违反该条重罚，损失由施工队负责。 6、如同规格钢材无法避免重叠堆放，则必须提前安排时间制作钢筋，发现钢材有脆断，禁止使用，发现不平直、有损伤、表面有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，不得使用， 验收时拒收。 7、所有施工完的区域，必须做到工完场清，及时把多余的钢筋回收利用，以避免造成浪费。 三、钢筋加工工艺标准 1、钢筋加工前必须将表面油污、铁锈清除干净，钢筋加工必须保证几何尺寸准确， 断口不得有马蹄形成弯起现象。钢筋加工过程中如发现脆断等不正常现象，应立即上报技术部门解决。 2、钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋调直时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于 4%，钢筋调直后应平直、无局部弯曲。 3、钢筋下料： （1）下料原则：同规格钢筋根据不同长度，长短搭配，统筹配料；先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 （2）钢筋切断时应核对配料单，并进行钢筋试弯，检查料表尺寸与实际成型的尺寸是否相符，无误后方可大量切断成型。 （3）在工作台设置控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下料长度。 （4）钢筋切断时，钢筋和切断机刀口要成垂线，并严格执行操作规程，确保安全。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，必须切除。 （5）箍筋成型时，应先做样品。弯钩要求：135°弯钩的平直段长度为 10d，且两端弯钩成等号平行，长度误差不得超过 5mm。 钢筋加工允许偏差要求： 四、钢筋连接工艺标准 1、纵向钢筋应优先采用机械连接接头和绑扎搭接接头。当纵向钢筋直径 d≥16mm 时，应采用机械连接（钢筋机械连接等级为一级）。 2、接头位置宜设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设接头。机械连接应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj 107-2003）的要求。焊接接头的类型及质量应符合《钢筋焊接及验收规范》的有关规定。 3、受力钢筋接头的位置应相互错开，当采用机械接头时，在任一 35d 且不小于 500mm 区段内，和当采用绑扎搭接接头时，在任一 1.3 倍搭接长度的区段内，有接头的受力钢筋截面面积的百分率应符合下表要求： 部位 受拉区接头数量（1%） 受压区接头数量（1%） 机械连接 50 不限 绑扎连接 50 50 4、钢筋混凝土挡土墙的外侧竖向钢筋不断，水平钢筋在跨中 1/3 跨长范围内连接，内侧钢筋在支座处连接。 5、纵向钢筋的锚固长度，搭接长度： 框架梁、柱、剪力墙纵向钢筋的锚固长度和搭接长度应按照图集（16G101-1）执行。 6、绑扎搭接 本工程钢筋的搭接和锚固长度按《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（16G101）执行。 五、钢筋绑扎工艺标准 基础钢筋四周两根钢筋交叉点每点扎牢，中间部分交叉点每隔一根呈梅